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BICES 2013 Perkins展台
2013年10月15日，Perkins携多款发动机产品隆重亮相BICES 2013，赢得广泛关注。期间，Perkins产品营销经理葛赛民（Simon Gray）更是再次对外传递出重视并将深耕中国市场的信号，表明这家拥有八十余年悠久历史的环球动力翘楚，如今正在精心布局中国市场。
精心布局中国市场
中国工程机械商贸网编辑了解到，早在上世纪七十年代初，Perkins便已开始为中国客户提供服务，随着在中国的市场份额持续增长，公司在2006年于上海设立办事处，统筹管理中国市场。2008年11月，Perkins在江苏省无锡市独资兴建的发动机工业园正式投产，由此也标志着Perkins中国本土化战略全面落地。据了解，Perkins无锡发动机工业园已先后建成三条生产线，分别专注制造400系列紧凑型发动机及1100系列中型发动机的4缸和6缸型号，并设有研发中心，集中开发适应中国以至亚洲市场的产品。“从2008年无锡发动机工业园第一批发动机产品量产以来，每年都保持很好的增长率。虽然市场动荡，但是Perkins每年都会推出一两款新产品来平复市场的起伏。通过新产品的引入，能占据更多的市场份额，满足更多的客户需求。”葛赛民如此告诉21-sun编辑。
葛赛民（右二）在Perkins展台
另外，面对充满不确定性的中国市场，未来Perkins还将继续追加在中国的投资，包括追加无锡产业园的投资以及加大代理商的产品支持网络构建。目前，Perkins在中国委任有三家代理商：维佳动力系统有限公司、利星行机械有限公司及威斯特（北京）机械设备有限公司，组成了覆盖全中国的完善网络，可提供优良的销售及产品支持服务。葛赛民透露，未来Perkins将进一步扩建新店面，降低维修响应的时间，降低备件交付的时间，提高服务效率。与此同时，Perkins还在考虑在无锡建立备件制造中心，逐步扩展配件能力，并围绕一系列售后服务加大投入力度。不仅局限于此，Perkins还将进一步加强中国市场的员工团队建设、办公环境扩建以及增加员工进修培训、高薪聘用高端人才等。
葛赛民告诉21-sun，Perkins在中国的本土化努力正在显现成效。目前，包括徐工、柳工、厦工、现代等众多工程机械主机厂商都已经与Perkins建立起稳固的战略合作关系，成为Perkins的长期客户，同时其它新客户、新订单也在不断增长。
“虽然整个中国工程机械市场的下滑对发动机行业造成了一定影响，但Perkins通过积极努力基本抵消了这种负面影响。”葛赛民将成功经验归结为Perkins的多元化经营，并进一步解释到，“首先是业务分配的多元化，Perkins的业务范围包括发电市场、物料搬运、工程机械、农业机械等，某个行业的下滑对Perkins整体营业额影响并非特别大；其次是市场覆盖范围的多样化，Perkins的主要销售市场覆盖了中国、亚太地区、北美、欧洲等各大市场，即便是中国在某个板块出现业务下滑，其他各个不同的地区整体业务和业绩表现上有一个平衡的效应，能够有效地消减某个板块在某个地区带来的负面影响。”“主要的是，工程机械行业的下滑不会持续太久，我们相信随着中国政府加大对高铁建设、轨道交通等方面的投资，工程机械行业会逐渐好转。”
客户观摩Perkins发动机产品
葛赛民表示，通过种种努力，Perkins无锡团队与上海销售团队将联手并肩，致力帮助广大中国整机厂攻克本土和出口市场，务使Perkins达致目标：成为中国设备制造商的发动机供货商。葛赛民的底气建立在Perkins发动机产品区别于其他品牌的优势上：一是使用寿命长。Perkins发动机产品涵盖农业、工程机械、电力等行业，80年共卖出2千万台发动机，至今还有1千万台在正常使用；二是服务优势。近三四年，Perkins频繁组织技术整合研讨会活动，即由技术人员与主机厂技术人员一一对接，定制产品，通过密切的沟通确保研发出真正使客户满意的产品；三是人员优势。Perkins产品在全球180多个国家销售，拥有150多个代理商，产品无论出口还是本地销售，都可以得到高质量的售后支持；四是技术。比如本次展会上展出的1104D系列产品，先于中国三级排放标准出台便已经达到了这一标准。
BICES 2013 Perkins精品解析
Perkins 1104D-E44发动机：瞄准中国主机厂特定需求
这是Perkins针对中国市场而特别设计的新一代全新的电控四缸发动机，不但具备极高适应燃油能力和操作性能穏定等优点，更可满足欧盟IIIA阶段／美国3级排放法规和相等标准。用户可选购两种不同配置：采用涡轮增压的1104D-E44T，功率范围由60kW (80.4hp) 至74.5kW (99.9hp)；或采用涡轮增压中冷的1104D-E44TA。后者可提供较强劲动力，最高功率可达106kW (142.1hp)（于2200 rpm 时），最大扭矩则可达556 Nm（于1400 rpm时）。
1104D-E44T发动机
该型号产品采用全面升级的燃油系统，得以大幅提升发动机对不良油品的抵抗力，另辅以经改良的滤清器，有效收集任何可能出现的杂质。
此电控型号与同系的机械控制型号拥有许多相同部件，这样主机厂从一个排放阶段升级至更高阶段时就可以完全无缝过渡，并同时优化燃油经济性和提升机械的整体性能，全凭发动机所配备的共轨喷油系统。
1100系列产品营销经理葛赛民 (Simon Gray) 表示：“1104D-E44T/TA的面世可谓十分及时。我们为此机型投入了大量的精力，专攻不同油品带来的种种性能问题，劣质燃油对机械的生产效率有着重大的影响，严重时甚至会缩短发动机的使用寿命。结果我们不但成功改善发动机的适应燃油能力，更大幅提升这个尺寸的发动机的整体性能和耐久性，为同业树立了高标准。”
Perkins 1206F-E70TA发动机：4阶段减排解决方案
这是一款新研制、可满足欧盟IV阶段/美国4级排放法规的6缸发动机，其设计既可达到主机厂要求的高性能，同时也符合未来即将要实施的各项更严苛排放法规。此新型号更采用经Perkins特别优化的选择性催化还原 (SCR) 技术。全新的1206F-E70TA配备单级涡轮增压器，于2200rpm时输出功率可高达151 kW (202hp)，而于1400rpm时最大扭矩达870Nm，是那些要求发动机在低转速时能够提供大扭矩的主机厂理想的选择。
1206F-E70TA发动机
由于欧盟IV 阶段/美国4 级排放法规要求大幅降低NOx（氮氧化物）的排放，在开发这新系列的过程中，Perkins 研发人员致力尽量减低执行更彻底的后处理程序对发动机性能的不利影响。具体方案是将柴油氧化催化装置(DOC)/柴油颗粒滤清器 (DPF) 容器和选择性催化还原(SCR) 系统集成为一个综合组件，这个轻量且尺寸紧凑的后处理组件只会占用发动机室很小的空间，同时还备有多个其他特点，以减低安装的复杂程度，包括可灵活选定进气口和出气口位置，预先安装电子部件和柴油机废气处理液 (DEF) 管道连接点；全部都有助主机厂减少安装工序。
这型号所配备的DPF将使用被动再循环技术，操作人员完全不会感觉到它在作用，而这装置更是免维护式，使设备在整个使用寿命期间都能保持低维护成本。由于无需清除烟灰，也就不用预留维护口，发动机室的安装工作因而变得更简便。
在使用现场，1206F的每个工作循环的液体耗量可较过往型号节省约5%，这数据包括柴油和SCR系统所需用的DEF。终端用户因此不但可享受到较低的操作成本，而且设备的效率更高、作工更快。
后记：
作为一家全球水平的发动机制造商，Perkins在八十余年的发展历程中，已经在全球众多不同的市场取得了成功，如今，在中国，Perkins正全力以赴，深度耕耘。而通过参展BICES 2013，Perkins可谓收获多多——提升了美誉度，让品牌在行业里更加具有知名度；加强了与客户、代理商、用户等各方面的关系；锻炼了队伍，特别是对于营销团队的素质会有极大提升；展示了Perkins的企业实力及愿景；有利于寻觅到企业需要的人才，为发展增加新鲜血液，增加新的员工和活力；表达了Perkins对中国市场的重视。
环球动力翘楚，心系中华伙伴，Perkins，正全力耕耘中国市场！（本文来自中国工程机械商贸网撰写）
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