2月27日，一间改造后的工程机械零配件门店在湖北十堰市白浪东路开业。令顾客感到新奇的是，里面没有销售员，看中哪件商品，直接用手机扫码付款就能提货。目前在湖北，这样的门店有3家。

　　门店的东家叫“千里马”，这个模式被千里马公司称为“工业新零售”。在公司创始人、董事长杨义华看来，工程机械是现代文明之母，需要通过绿色创新让这个行业释放出更大的能量。

    供应链加持，“千里马”快马加鞭

    “千里马”的全称是千里马机械供应链股份有限公司，其中的“供应链”是4年多前才加上去的。

    2013年，杨义华到大连参加达沃斯论坛期间，听了一场关于供应链的讲座，心有戚戚焉。回汉后，通过参与筹建“中欧—普洛斯供应链与服务创新中心”，他找到了供应链与“千里马”的契合点。

    杨义华说：“‘千里马’是工程机械界的服务商。我们希望从供给侧对客户进行有效的资源匹配，同时叠加各种增值服务，从而形成供应链的闭环。”

　　时至今日，千里马公司仍是业内唯一一家以供应链命名的企业。名称变化的背后是商业模式的刷新，这匹“千里马”得以快马加鞭，成为中国领先的工程机械绿色供应链服务平台。

    “小马快修”让5000名机手成合伙人

    前不久，湖北仙桃市某工地一台挖掘机出现故障，老板肖先生在手机上登录“小马快修”APP一键报修。半小时后，维修人员赶到现场。“这在以前不可想象。打电话给武汉的代理商，他们派维修工程师过来，最快也得半天时间，而且我们得承担差旅费。”肖先生说。

    我国正加快城镇化建设，无数工程机械设备在大小工地上忙碌运作。作为千里马公司旗下电子商务平台之一，“小马快修”瞄准的正是工程机械售后服务难、配件品质不一等诸多痛点。

    为了让散布在各个城市不同区域的维修需求得到及时响应，千里马公司创造性地引入了合伙人机制。杨义华说，全国有数百万名机手，他们中间可能有10%—20%愿意成为“小马快修”的合伙人，经过培训成为兼职维修人员，利用业余时间在APP上就近接单，快速上门服务，获取额外收入。上线一年半，“小马快修”已在6个省份拥有5000名合伙人。据测算，这一模式让用户维修成本降低25%，等待时间缩短一半。

    与此同时，千里马公司正在投入2000万元，对100多个线下门店进行“工业新零售”改造：零部件仓储式堆码，客户直接扫码付款、提货，将门店打造成有情感温度的信息流、物流、客户流、知识流集散中心。

    依托线下门店服务与线上“小马快修”的共享赋能，千里马公司可为工程机械用户规划全生命周期服务。

    “油到了”实现智慧送油

　　普通汽车没油了，司机会把车开到加油站。而“笨重”的工程机械则不能轻易上街，只能在工地上坐等加油车。目前政府强制推行已不属于危化品的“国五”柴油，但送上门来的柴油质量参差不齐，劣质柴油损坏设备，更污染大气环境。针对这一行业痛点，千里马公司搭建了中国首家工程机械物联网送油平台——“油到了”，从而将美国1995年就合法化的工程机械加油车送柴油服务互联网化、平台化。

    “油到了”是2016年武汉智慧城市建设示范项目中唯一由民营企业独立承担的项目，被形象地称为“滴滴送油”。该平台采用在线网络控制系统及运输监控系统等专业模块，实现网上采集、撮合下单、接单、支付、用户评价积分等共享经济功能。

    杨义华说，工程机械的“最大公约数”就是柴油，也是高频刚需。千里马公司做了这样一个平台，让良币驱逐劣币，也能够在供应链中拿到更多话语权。

    绿色创新源于使命感和责任感

    千里马公司总部大堂设有儿童游乐区，还有自助小超市，员工餐厅的陈设很像西餐厅，活动中心不比外面的健身俱乐部差。在长江日报记者印象中，这样的“做派”更像是IT企业的“专利”。对此，杨义华有自己的解释：“其实没有什么传统企业和现代企业之分，关键在于你是传统模式还是新模式、新业态。”

    他说，工程机械服务业给人的感觉是“灰头土脸”，千里马公司希望改变这种模式。2010年，总部新厂区建成后不久，有投资人上门来考察，觉得不可思议，经过综合考量后很快决定投资。“我后来常常开玩笑说，我们做新厂区只花了1亿元，他们一下子就投了1.65亿元。”杨义华说。

    一室已扫，可扫天下。从率先提出并实践工程机械再制造，到成为工信部再制造首批试点企业、国家发改委循环经济试点企业项目，再到“863”项目小组组长单位；从引入供应链，重构产业生态，再到上线“小马快修”“油到了”，杨义华一直希望将绿色创新进行到底。在他看来，使命感和责任感是企业创新的源泉，“企业家一定要有情怀”。