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11月18日，横跨河南、安徽、浙江三省的华东第二大通道——商合杭高铁，重难点控制性工程跨淮河特大桥实现合龙，使淮河南北两岸连为一体。

商合杭铁路跨淮河特大桥顺利实现合龙

位于安徽寿县境内的跨淮河特大桥，是商合杭全线施工的重点控制性工程，它全长17公里，其中，主桥长452米，主跨228米，而这一跨度也处于目前时速350公里无砟轨道连续钢构高铁桥的世界第一位。为确保桥梁基础稳固顺利施工，大桥的桩基深入到了淮河河面的下方121米，相当于40层楼的高度。从17日开始，桥梁合龙的最后准备就在桥面上紧张进行，工人们连夜不间断作业。

早上6点50分，随着最后一方混凝土的浇筑完成，经过近三年施工的淮河特大桥实现桥面合龙。下一步，这里将进行无砟轨道的线上施工。这标志着，商合杭高铁自河南商丘到安徽合肥的北线段正式步入线上施工阶段。

施工人员介绍，通过使用无砟轨道技术，商合杭高铁通车之后，时速350公里高铁列车从这里穿越淮河两岸，仅仅需要不到5秒钟的时间，也不用再像以往通过普通有砟铁路桥一样要降速行驶。

中铁八局一公司商合杭高铁跨淮河特大桥项目负责人闫春勇：“我们采用的是无砟轨道的技术，高速列车在通过的时候，时速一直是保持在350公里，旅客不会有明显的感觉，比较舒适。”

商合杭高铁全长790公里，它西起河南商丘，东至浙江杭州，纵贯豫皖浙三省，跨淮河、跨长江，是继京沪高铁之后的华东第二条客运大通道。预计2020年全线正式通车。