校企联合  无人驾驶压路机亮点突出

2018年8月20日，采用高效、务实、共赢的校企联合新模式，公司与徐工集团、清华大学签订三方战略协议，深化产、学、研、用合作，制定无人驾驶压路机长效的研发机制。经过2018年8月至2019年2台无人驾驶压路机和6台无人驾驶压路机机群联动两个阶段的作业测试，成功实现了无人驾驶压路机机群联动作业，开创了沥青路面无人驾驶压路机施工的先河。

无人驾驶压路机系统的亮点

以人为本  无人驾驶压路机创效显著

一项小小的技术改进，每年可以为企业降本增效上千万元；一项技术创新成果，可以解决困扰企业生产的难题。公司承建的四川攀（枝花）大（理）高速公路LM分部路线起于G5京昆高速公路总发立交，沿金沙江至云南宾川，再到大理凤仪，止于G56杭瑞高速公路大理凤仪立交，是南下出川的重要通道。

无人驾驶压路机的投入使用，不仅可以保护员工身体健康，也能带来可观的经济效益和社会效益。

沥青路面的碾压，沥青混合料温度高达150℃～170℃，在夏天进行沥青路面碾压作业，压路机机手将承受上烤下蒸的高温煎熬，对压路机手身体健康影响很大。实现无人驾驶压路机作业后，可以减少操作人员在有毒有害的施工环境，减少发生职业病危害的风险。

目前的压路机机手工资基数在8000-10000元/月，按高速公路路面项目必须配备6台压路机的要求，需要配置12名压路机机手，而实现无人驾驶后，现场只需要2人负责转场和应急处理，可以减少10名压路机手。

无人驾驶压路机的投入使用，将大大提高项目生产进度，抢回项目因新冠肺炎疫情耽误的工期，攀大高速全线建成，将会成为四川经云南连接东盟地区的最便捷快速通道，对促进沿线经济快速发展具有重要意义。

发展利器  无人驾驶技术研发道阻且长

行百里半九十。目前，公司无人驾驶压路机研究的核心技术共申请9项专利保护，其中3项发明、6项实用新型，对于提升施工企业的科技含量，掌握行业核心技术，提升路面品牌具有重要意义。而从长远来讲，开发无人驾驶压路机，也是将来中国超级工程向全球发展的必备利器。

无人驾驶技术作为公司重点研发项目，在无人驾驶压路机方面取得重大成果，但研发团队将立足于实践，继续在安全性和实效性上攻关，在安全性方面，增加辅助控制系统，包括在GPS没有信号的情况下开发出相对控制系统，减低系统局限，采用双控、双保险措施，增加安全保障，减少边缘误差。在实效性方面，完善自动化控制系统，加强施工环境的控制，可以根据路桥隧自动变换的程序；同时通过设置激光侧向测距技术，来解决无卫星信号的隧道内，摊铺机与压路机机群的精确控制，满足隧道内沥青路面的碾压施工，这也是下一个研究攻克的重大难题。