上世纪90年代，曼恩LX90越野卡车进入国内，服役于新疆沙漠地区的石油勘探。方方正正的驾驶室，给人的第一印象就是气势出众。

目前这批LX90已经全部退役，在车主吕总这里，我们见到了如今的“硬派MAN”。吕总是一位狂热的拉力赛爱好者，如今LX90又有了新的使命。

虽然诞生于1988年，但直到30多年后的今天，这样方正的驾驶室仍在曼恩军用车辆HX与SX上面使用。

两块玻璃组成的前风挡以及立式对刮的雨刷在今天已经难得一见了。侧窗并没有升降机构，取而代之的是两个推拉窗。

曼恩LX90自带伟巴斯特的顶置空调系统，但在车外是看不见空调的，因为空调都隐藏在车顶的高帽子里，能够透露些许端倪的，也就是车顶两侧的透气口。

老车的前面罩掀开干干净净，并不会像如今的卡车这样布满了密密麻麻的管线。但LX90的发动机水箱布置与常规车辆有很大不同。为了防止在越野时磕破水箱，曼恩的工程师将发动机散热系统安装到了驾驶室后方。揭开驾驶室右侧后方的黑色盖子，方能见到水箱真身。

车桥来自曼恩轮边减速桥，鼓式制动。在一辆吕总已经改装完毕的LX90拉力赛车上面，已经换成了盘式制动。轮胎来自著名的米其林X系列越野专用胎，尺寸14.00 R20。极大的接近角加上轮胎的加持，让它曾在新疆沙漠的石油勘探工作中成为可靠的越野伙伴。

曼恩D0826直列6缸柴油发动机，最大输出功率只有192马力，搭配ZF的手动9挡变速箱。没有那些花里胡哨的技术，排放也只有欧一标准，但在沙漠中，质量可靠必须是硬性标准，抛锚带来的后果可能是致命的。

虽然外观与曼恩的军用车辆极为相似，但在本质上，LX90依旧是一款民用越野卡车，因此它的许多配件都与曼恩M90卡车通用。这一点LX90的内饰上体现得尤为具体。

左手拉住仪表台下方粗壮的黑色把手，右手紧握座椅下方的绿色把手，迈开你的大长腿努力够着踏板的最低一级，这是进入LX90的正确方式。坐进LX90会发现熟悉的组合式仪表、双幅式方向盘。这就是90年代最经典的曼恩卡车驾驶室的模样。

考虑到沙漠越野的颠簸，LX90还贴心的为副驾驶前方安装了抓握的把手。

别以为这样的日间驾驶室就没啥储物空间。看看LX90硬核的车顶储物格，利用加高的部分硬生生隔出来的，而且这储物格的锁跟车一样硬核，可以直接挂明锁。 

免责声明：本网站内容来自作者投稿或互联网转载，目的在于传递更多信息，不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性。文章内容及配图如有侵权或对文章观点有异议，请联系我们处理。如转载本网站文章，务必保留本网注明的稿件来源，并自行承担法律责任。联系电话：0535-6792765