随着 COVID-19 大流行的缓解，新一代 6 高性能模型组合针对不断增长的全球散装和普通货物装卸市场需求

专为电力设计的新型起重机还可以使用电池供电，从而降低燃料和维护成本，并帮助科尼的客户实现低碳目标

新的交互式 MHC 产品顾问让客户可以根据他们的要求配置合适的起重机，从而减轻 COVID-19 限制对面对面的影响

新产品的销售现已开始

科尼今天推出了其第六代移动式港口起重机，随着全球贸易的加速和行业寻求更可持续的起重解决方案以减少其对气候的影响，更新并加强了其行业领先的产品组合。

第 6 代标志着 Konecranes Gottwald 移动式港口起重机产品组合 15 年来首次全面改造，随着全球散杂货和普通货物装卸市场的加速增长而到来。Drewry Maritime Advisors 的研究预测，不包括滚装运输和车辆运输的全球散装和普通货物装卸市场将在 2021 年同比增长 6.8%，达到 74 亿吨。德鲁里预计未来几年将继续增长，到 2025 年将达到 85 亿吨，复合年增长率为 3.5%。

科尼于 1956 年推出了世界上第一台移动式港口起重机，是 Ecolifting ?的先驱，在开发新起重机的同时与世界各地的客户密切合作。结果是一系列产品可以在任何位置（码头或驳船上）以生态高效的方式为任何类型的船舶和任何类型的货物（集装箱、普通货物、项目货物和散装货物）提供生态高效的服务。现在销售正在进行中。科尼总裁兼首席执行官表示：“科尼是高性能移动式港口起重机的先驱和领导者，在全球散货和货物装卸市场加速增长且客户正在寻求更可持续的解决方案之际，今天的推出强调了这一血统。”罗伯·史密斯。

“这些起重机在技术和耐用性方面代表了科尼最好的产品，因此也有力地支持了我们对可持续发展的承诺。我们客户的碳排放与我们自己的碳排放一样重要，我们的目标是通过低碳、生态高效的解决方案以及通过延长港口、工厂和使用我们产品和服务的任何地方的产品生命周期来减少它，”史密斯说.

行动自由——排放量更低

反映科尼对为客户和整个社会创造一个脱碳和循环世界的承诺，第 6 代是专为电力使用而设计的；电力可以来自陆上电网，这意味着在运营期间不会直接排放碳。运营商还可以选择一种新的电池解决方案，通过允许独立于电网的起重机操作来减少排放并提供更大的灵活性。对于没有电源的码头（在发展中市场很常见），起重机配备了节油柴油发电机和科尼最新的混合驱动器。

“全球范围内的大型和小型装卸商越来越关注在短期内减少其运营的碳排放。不断增长的贸易和需要更换的旧设备将可能意味着从码头生产力支持增长，降低成本和CO需求增加在世界各地更有效的货物装卸设备2的排放量，”迪内希·夏尔马总监德鲁里航运顾问说。

除了降低排放外，起重机的设计还通过更耐用的设计提高了循环性：与前几代相比，其坚固的结构使起重机在集装箱作业中的使用寿命翻了一番，更强大的起重能力曲线和更高的工作速度确保了更高的效率和更快的货物周转时间。经久耐用的设计不仅节省了建造新起重机所需的资源 - 当客户选择更新他们的车队时，它还支持转售价值。

由客户设计的真正互联的车队

新产品还体现了科尼的技术领先地位。新起重机将配备智能起重机功能，以实现安全、符合人体工程学和高效的起重机操作，并将配备 TRUCONNECT 远程监控，从控制系统和传感器收集状态、使用和操作数据，以帮助制定维护计划和预测可能的组件或设备故障。客户还可以访问 yourKONECRANES 客户门户，全面了解设备维护需求和性能。

这些能力反映了科尼对不断增长的数据机会的投资。该公司在法国里昂设有数据科学实验室，作为其持续推动产品、服务和运营数字化的一部分，并从其全球数以万计的连接设备和设备中获取实时洞察实时平衡需求和供应，并应对 COVID-19 大流行。

科尼今天还推出了其在线自助服务产品顾问，让客户有机会配置自己的起重机，在面对面会议（该行业几十年来开展业务的主要方式）可以促进采购流程因疫情困难。（本文来自港口装卸机械，点击链接阅读原文）

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