一、变速箱各档压力过低

1）三个档位压力全部过低，油温正常，装载机不走车。

A.齿轮泵严重烧伤，效率过低，或变速箱油量过少，供油量严重不足造成的。

B.调压弹簧失效，失去弹性。弹簧座断裂，阀杆或蓄能器活塞卡死，无法压缩弹簧，因而系统的正常压力也无法建立。

C.切断阀阀杆卡死或回位弹簧断裂，使切断阀永远处于切断位置。

D.压力表不准确，它并没有真正反映变速箱各档的压力读数，因此，用户如果需要提高变速箱压力前，应先检查压力表是否损坏。

2）倒档压力上不去，一档、二档压力正常，油温正常，是什么原因？

换档操纵杆系由于长期受拉、推操纵力的作用，操纵杆系位置或长度发生变化，使操纵位置产生偏差，造成错位。

二、变速箱油底壳为什么会出现铁屑或金属碎片？

油底壳拆卸后如发现有铜末，则说明一倒档行星轮垫片磨损。如发现铝屑粉末，则说明是变矩器各工作轮间有相互摩擦，以上两种故障，一定要对其所处之部件进行解体维修，且要更换油液，切勿继续使用。

三、装载机行驶速度还可以，但作业时掘进力很小，变速箱各档压力正常，这是什么原因？

因为各档压力正常，所以此故障一般与液压系统无关，一般是超越离合器的外环齿轮与内环凸轮始终处于脱开状态，他们无法进行联合工作。

四、装载机行走速度不行，但作业有劲，且变速箱各档压力正常，这是什么原因？

超越离合器的外环齿轮与内环凸轮始终无法脱开单独工作。此时应更换内环凸轮、24粒滚柱、隔离环、压盖及弹簧。

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