目前全球对“中国制造”的需求量大增，我国众多港口抢先进入高峰期。一季度，全国港口货物吞吐量完成31.5亿吨，同比增长4.3%。其中，上海港、厦门港等2月的吞吐量均创历史同期最高纪录。港口牵引车作为港口物流运输的载体，其市场需求量也越来越大。在港内短途运输细分市场，上汽红岩杰豹4×2牵引车则凭借灵活轻盈的操控以及超高出勤率，成为众多物流企业和运输人的新宠。

黄金动力链：轻盈灵活 动力强劲

港口运输、短途快运作为特殊的细分领域，普遍运距不长，所以对动力组合也有着特别的要求。面对货物堆积如山的港口环境以及道路窄、弯道多、转弯半径小等复杂路况，港口牵引车不但要动力充沛，还要更加灵活。

红岩杰豹4×2港口牵引车经过轻量化设计，其底盘自重最低仅为5.2吨，整车自重低至8.1吨，车货总重42吨，使其运载能力大幅提升，充分满足“满载多装货、空车更省油”的需求。同时，轻量化的车身也让驾驶员在进行车辆操控时更加省心省力。而在动力方面，红岩杰豹4×2牵引车可搭载上汽动力7升发动机，最大马力可达280Ps。整车采用同步欧洲的领先重卡技术，匹配法士特8JS85T（6／8档）变速箱、HY300H驱动桥，组合而成的黄金动力链在同类车型中优势显著。

高强度钢板加持，抗腐蚀涂层无死角覆盖

面对临海港口高湿度、高盐度的腐蚀性空气环境，红岩杰豹4×2港口牵引车的管路经过全新设计，采用沿海版防腐蚀线束、底盘装配后整体喷涂，做到了涂层无死角覆盖，更耐腐蚀，经久耐用，高强度运营下更省心。 

同时，针对港口物流运输经常满载的情况，红岩杰豹4×2港口牵引车采用了加强型钢板悬架（8/9+7）、金属保险杠、金属登车梯等防护性配置，有效提高了车辆的载重能力、抗碰撞能力。据了解，红岩杰豹4×2港口牵引车车架采用的高强度钢板材料，相比普通钢材承载能力提高了15%，整车上市前通过了300万公里的严格路试，可以满足高温、高原、高寒等多种工程路况可靠性需求。

此外，为了解决港内运输作业时频繁甩挂，鞍座销可能对后尾架挂伤的痛点，红岩杰豹4×2港口牵引车开创性地增加了鞍座后防滑板特殊结构，进一步延长了车辆使用寿命、增强耐用。

同时，在其他零部件的选用上，红岩杰豹4×2港口牵引车也坚持采用业界一流水准，保障了产品密封性和可靠性，提升制动性能的同时节省维修成本，让卡友高出勤运输下行车也更安全。

“皮实耐造操控好，抗腐能装出勤高”，上汽红岩杰豹4×2港口牵引车精准覆盖港口运输市场，携手越来越多港口运输企业，助力港口高效安全运输。（本文来自上汽红岩，点击链接阅读原文）

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