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重卡库存35万辆咋办?解放/重汽/东风/陕汽/柳汽会降价吗?

方得网2021-06-22

据多方消息透露,截至5月底,重卡库存量约达到35万辆,几乎占到前5月销量占比40%。面对前所未有的高库存压力,经销商会降价处理国五重卡库存车吗?降价跑量会成为市场主调吗?下半年能否顺利切换到国六车的销售

虽然国五重卡库存压力较大,但多数经销商未对国五车做出较大的降价处理。同时,还有部分经销商表示,他们的国五库存车在6月底前基本可消化完,压力不大。

安徽阜阳一汽鑫业汽车贸易有限公司(下称:一汽鑫业)内部人士透露,截至6月上旬,公司重卡库存车大概有600辆,但对他们来说压力不算大,“不会大降价处理国五车”。作为一级解放重卡经销商,一汽鑫业已代理解放重卡品牌20年,近年来每年销量做到2000辆左右,是阜阳当地影响力较大的一家重卡经销商。

同为阜阳经销商,安徽三和汽贸物流园(下称:三和汽贸)是重汽豪沃、重汽黄河、重汽汕德卡、欧曼等多个主流重卡品牌一级代理商,年销重卡量至少3000辆以上,在当地有口皆碑。其内部人士也表示,他们不会大降价销售国五重卡,只会适当做一些促销活动。“目前,公司个别品牌国五车库存量约200辆,不会做较大的调价。”

作为华东区域最大一家东风商用车经销商——南京东宁汽车销售有限公司(下称:东宁汽销)则已基本消化完国五车。“目前,我们店里只有几辆国五重卡了,不可能做降价促销。”其内部人士表示,目前,在整个南京区域,多数重卡经销商的国五库存车数量已经不多,预计不会出现大降价的情况。

江苏、山东两地的部分重汽、陕汽经销商同样表示,目前,他们已经基本处理完国五重卡,剩余的国五车数量不到20辆,在6月底前基本能消化完国五车。“我们现有的国五车不会大降价,目前国五现车销路很好。”

柳汽江苏分公司内部人士也表示,他们目前现有的国五重卡不会做降价销售,因为目前的国五车库存量已经很小。“截至6月中旬,江苏区域柳汽经销商的国五库存车已基本消化完,目前正在推进国六重卡的销售。”

不过,也有部分区域经销商告诉方得网,目前,国五库存车会做一定程度的降价销售,但降价幅度不大,多数品牌国五重卡会降价1万元左右,个别品牌降价幅度会略大。

三季度向国六车切换

从调查情况来看,三季度,国五库存重卡基本可被消化完,市场有望逐步切换到国六重卡销售。

一汽鑫业内部人士表示,6-7月,公司现有的国五重卡预计能全部消化完,三季度将切换到国六车销售。“由于国六车成本较高、使用情况不明了等原因,目前,阜阳重卡用户对国六车接受程度不高,购车更偏向于国五车型,国五重卡市场需求依然较大。”

某阜阳经销商进一步表示,目前,阜阳相关部门还未明确国五重卡的最后上牌期限,有可能会延长到9月底,这给国五车消化留出较多时间。“从现在情况来看,我们仍有3个多月时间来消化国五库存车,压力不算大,到三季度末应该能切换到国六车销售。”

事实上,目前,国五重卡仍优势较大,尤其是购车成本低于国六车,用户会偏向于采购国五车。“目前,江苏区域的国六重卡普遍比国五车贵1万以上。其中,国六载货车平均加价1.8万元左右,国六牵引车平均加价3万元左右。”江苏区域某经销商表示。

相比起北方区域,南方重卡市场或更快切换到国六车销售。“在南京区域,除了个别品牌储备国五车数量较大以外,多数品牌基本已在按节奏推进国六重卡的销售。截至6月中旬,个别品牌国五车库存量大概有300辆;多数品牌的国五车数量已经不多,到6月底基本能消化完。”东宁汽销内部人士透露。

柳汽江苏分公司内部人士、江苏徐州重汽经销商也同样表示,目前,国五库存重卡已基本消化掉,正切换到国六车销售,三季度预计全面销售国六重卡。

此外,不少厂家也控制着国五车库存量,正在有节奏得推广国六车销售。“从3月份起,我们开始减少国五车的库存量,没有让经销商大量屯积国五车。因为,担心国五车上牌政策出现新变化,过多屯积的国五车难以消化。目前,国内重汽商用车的国五自卸车数量已经不到100辆。到6月底,国五车基本能消化掉,三季度将全面切换到国六车的销售。”重汽商用车销售部工程车部经理杜福阳表示。

从反馈情况来看,目前,国五重卡库存量已经被逐渐消化,市场库存压力减缓;另外,多数经销商没有大降价处理国五车,避免了恶性价格战,利于市场情绪的稳定。

或许,重卡市场三季度能顺利切换到国六车的销售,下半年重卡行情不会过于悲观。(本文来自方得网,点击链接阅读原文)

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