自2006年中国第一条磁悬浮在上海正式运营，以“8分钟便能从市区直达浦东国际机场”闻名于世。磁悬浮这种“贴地飞行”的新型交通工具，有着零脱轨风险、低噪低耗低排、低维护、高能效等显著优势，并且还拥有着无可比拟的舒适乘坐感。随着国内自主研制技术的不断完善，磁悬浮列车的造价也逐渐褪去了它“阳春白雪”的外衣。

最近一款作为磁悬浮家族中的新锐之星——内嵌式中低速磁悬浮列车由成都新筑率先引入国内。与一般磁悬浮相比，内嵌式中低速磁悬浮列通过有别于“抱轨“的”内嵌式“设计,让建设成本具备了经济性，建造支出常规上是地铁造价的三分之一，运维负担也同样只有三分之一。同时制动能力和能耗也得到了优化。

内嵌式中低速磁悬浮有别于传统中低速磁悬浮列车，最具革命性的特点便是它取消了钢制轨道，将高精度混凝土材质免维护轨道梁直接架设在桥墩之上，这使得建设成本得以大幅降低，跨度能力也得到一定的加强。18年来没有对轨道进行过任何维护的上海磁悬浮列车，便是得益于此。随着线路运营的时间越长，它的经济性就越发显著。

然而，为了能让这条“超铁”保持极高的稳定性，列车轨道梁建设需要极高的工艺，尤其对原材料混凝土使用条件极为严苛。每榀磁悬浮轨道C形梁混凝土用量约为7m³，需在20分钟内进行4次搅拌并完成浇筑，每次搅拌从开始入料到全部出料总共耗时约5 分钟，每次出料容量不少于1.8 m³。

为此，超铁项目负责公司成都新筑特别引进利勃海尔RIV2.5-D变速盘式机搅拌站，专门用于高性能混凝土和特种混凝土的生产。即使是最复杂的搅拌任务，也能做到游刃有余。这得益于其独创的双变频搅拌系统——通过对搅拌器和行星搅拌的独立无级调速，可实现：低速破团、高速分散、3D高效混合。作为中低速磁悬浮轨道梁项目建设中的一枚利器，利勃海尔RIV2.5-D搅拌站负责供应标号在C75以上的自密实混凝土，新拌混凝土坍落扩展度≥750mm。

利勃海尔RIV2.5-D变速盘式搅拌机的多种运行模式

多年来，利勃海尔强制式盘式搅拌机系列为世界各地用户生产高品质混凝土。今天，配置盘式机的利勃海尔搅拌站已遍及全国各地的PC工厂，并在尾矿、河道/工业淤泥、建筑垃圾等循环利用于混凝土的生产中发挥着重要作用。其广泛的适用性为用户提供了一个高度灵活的业务空间——通过一套配置方案，用户即可生产出砌块、PC、SCC、UHPC和商混。通过利勃海尔盘式搅拌机实现的高质量生产，让混凝土结构的使用寿命得到了延长，从而减少重复建设所带来的生态和资源压力，实现物尽其用，同时也能从源头上规避了能耗和碳排的产生。（本文来自利勃海尔公众号，点击链接阅读原文）

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