国内冲击压实机的名称主要有：冲击压实机、高能碾压夯、冲击压实机、牵引压实机、冲击压实机，“多刃滚轮牵引压路机”、“冲击压路机”也出现在相关技术文章中。上述名称大多来源于20世纪50年代末在国外出现的特殊名称“冲击辊”的翻译。正确的名称应该翻译成“冲击压路机”，因为它符合国际标准。我们都知道冲击压路机的能量是以千焦计算的。那么冲击压路机的冲击能量是如何计算的呢？

根据国家相关标准，超重型振动压路机的激振力上限为450千牛顿，超重型牵引振动压路机的激振力上限为1000千牛顿。以YP35为例，厂家产品广告声称其冲击力达到250t~400t(2453kN~3924kN)，文章论证为880 t (8633 kN)，但未发现试验验证结果。冲击滚轮的冲击力与冲击滚轮接地时的加速度、和接触地面的时间、密切相关。在一定的工作条件下，应保证冲击力有一个稳定的值和对比试验的重现性。

25kJ冲击压路机一般行驶速度12km/h(工作轮质量12000kg)。当与压实地面的撞击时间为0.02秒时，根据冲量定理，撞击力的计算值约为2000千牛(约200吨)。2001年，在浙江高速公路施工现场，采用应变箱埋设法测量了YP30 30kJ冲击压路机的冲击深度。当压路机以15公里/小时的速度行驶时，垂直于地面0.8米深度的压力应变箱反射的压力超过1000千帕，最大值为2632千帕。根据土力学中的布辛涅斯克公式，冲击力计算在2341.7千牛和3189.7千牛之间.

冲击深度1m~5m一般在冲击压路机产品广告中注明，但没有证据可查。在工程实践中，LMenard提出了用强夯机夯实地基影响深度的经验公式：

H=/10 (2)

其中：高——影响深度(米)

M—夯锤质量(1000千克)

H—落锤高度(米)在《港口工程技术规范》中，公式(2)根据我国实际施工情况，考虑土体参数的影响因素进行了修正：

h=a(3)

其中：h '-钢筋深度(m)

a—加固系数，一般湿陷性黄土为0.34~0.5，高填土为0.6~0.8，砂土和杂填土为0.45~0.6。

根据公式，当冲击压路机行驶速度为12km/h时，在湿陷性黄土中工作时，冲击压路机的加固深度为3.89m。在河北省宣大高速公路和浙江省嘉兴路进行冲击压实试验时，分别得到冲击深度大于5m和大于、 3.5m的试验结果。目前国内30kJ冲击压路机在行驶速度12km/h左右时的冲击力约为2000kN，介于现有超重型吨位牵引式振动压路机(YZTY25)的最大激振力(600kN)和强夯的夯击力(10000kN以上)之间。不同土质条件下的影响深度仍需在大量施工实践中总结才能确定。

当然，冲击滚轮在工作状态下的冲击能量由三部分组成。静能和总冲击能还应该包括平动能和转动惯量能，这里就不详细描述了。（本文来自百家号）

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