液压油的加注、更换及液压系统的排气

液压油的加注:

上装的液压系统采用N32（北方）或N46（南方）机械油，过滤精度为25μm。用户应随时检查液压系统各总成、管接头和液压管路有无渗漏，每举升100次或行使1000公里应检查液压油面。必要时应及时补充。每年必须更换一次液压油。

前置直顶液压系统的液压油由油箱上的加油口加入油箱，带油箱液压油缸的液压油由油缸上加油口将液压油加入。

手动液压式备轮架液压油的加注：

该备轮架液压系统所使用的液压介质与该车型液压举升系统所用介质一致。将手油泵的加油口螺塞拧下，用输油泵或盛油器皿将液压介质由加油口缓缓注入。待有油液从加油口溢出时，说明油液已加满。然后将螺塞拧紧。

注意：必须使用纯正、清洁的液压介质。否则将影响系统工作，严重时会损坏密封件，造成系统不能正常工作或根本不能工作。

补充或换油时的加油：

（换油时须将货厢翻起不小于45）在液压油缸上有加油、排气和油面观察孔。加注液压油时，应将加油孔、排气孔的螺塞拧下，用动力输送泵或盛油器皿将清洁的液压油由上面的加油孔加入液压缸内。待所加注的液压油由排气孔溢出时停止加注。然后，拧紧排气孔螺塞，实施举升操作，将货厢慢慢举起。此时，继续加油，边加油边举升（注意：必须使用低速举升）。待货厢被举至最大角度后，将操纵阀手柄置于中停位置，将油面观察孔螺塞拧下，继续加注，加至油面观察孔有液压油溢出时，将观察孔螺塞拧紧，继续加注不多于2升后，停止加注，并将加油孔螺塞拧紧，液压油加注完毕。

注意：液压油加注要适量，少则难以举起载荷，多则会损坏液压系统的密封件。

对前置直顶的液压系统，油箱上有油窗或油位尺，应将液压油加到正确位置（油窗中间或油尺刻线）。如无油窗或油尺，油位应达到离油箱上端50毫米处。如发现液压油脏污，应及时放油清洗后更换新的液压油。

液压系统的排气

当液压介质中混杂有空气时，会影响举升系统的正常工作，应及时排气。排气时，将货厢举升到最大角度时，将操纵阀手柄置于。中停位置，让发动机慢慢运行。用扳手将液压油缸上的放气螺塞慢慢拧松，放置几分钟后，即可将气体排出。如必要，将放气螺塞拧紧后降落货厢，再次举升到最大位置后，拧松放气螺塞，再次排气。如此反复几次即可将液压介质中的气体排净。

注意：如发现仍有爬行现象，应松开油面观察孔螺塞检查是否有油液溢出。如无油液溢出，说明液压油量不足，应及时加注。

前置直顶液压系统的液压油缸无排气螺柱。排气时，将连接到液压泵的进油管松开一点点，可排除进油管及液压泵中的空气，将液压泵和油缸连接的高压油管松开一点点，低速运行液压泵并将气孔阀设定在举升位置，一段时间后完全放尽系统内的残余空气。缸筒内的空气很少，经几次举升后会与液压油混合，通过油箱排出。排气后拧紧所有的管接头。如果温度较低及液压油的粘度较大时，排气过程会长一些。

液压系统工作原理

中举缸工作原理

a、当自卸车需要举升时，把操纵气阀的把手推向举升位置，此时，操纵气阀的进气口IN与举升TIP相通，换向阀的进油口P与油缸连接的工作油口A相通，压力油进入油缸下腔，车厢开始举升。

b、当自卸车需要中停时，把操纵气阀的把手推向中停位置，此时，操纵气阀的进气口IN与举升TIP、下降口LOW断开，气控换向阀举升口A关闭，油缸里的液压油不能回流，换向阀的进油口P与回油口相通，压力油回油箱，车厢停在某个位置。

c、当自卸车需要下降时，把操纵气阀的把手推向下降位置，此时，控制气阀的进气口IN与下降口L0W相通，气控换向阀举升口A与回油口O相通，油缸里的液压油在车厢重力作用下流回油箱，车厢下降。

d、当自卸车需要慢降时，在车厢下降的过程中，将操纵气阀的慢降开关置于开的位置、并将操纵气阀的把手柄推到下降位置，气压输出到慢降气口，此时，分配阀内的节流系统起作用，回油口变小，车厢实现慢降。

前顶缸工作原理

a：当自卸车需要举升时，把操纵气阀的把手推向举升位置，此时，操纵气阀的进气口IN与举升口TIP相通，操纵气阀的进气口IN与举升口TIP相通，气压再通过限位气阀的P、A口输入到慢降气控分配阀举升口，分阀的进油口P与油缸连接的工作油口A相通，压力油进入油缸下腔，车厢开始举升。当车厢举升到定高度时，限位装置触发限位气阀，进入举升气口的气压被切断，车厢停在某个位置。

b：当自卸车需要中停时，把操纵气阀的把手推向中停位置，此时，操纵气阀的进气口IN与举升TIP、下降口LOW断开，慢降气控分配阀举升口A关闭，油缸里的液压油在分配阀内单向阀的作用下不能回流，分配阀的进油口P与回油口O相通，液压油流回油箱，车厢停在某个位置。

c：当自卸车需要下降时，把操纵气阀的把手推向下降位置，此时，操纵气阀的进气口IN与下降口L0W相通，气压输入到分配阀的下降气口，慢降气控分配阀举升口A与回油口O相通，油缸里的液压油在车厢重力作用下回油箱，车厢下降。

d：当自卸车需要慢降时，在车厢下降的过程中，将操纵气阀的慢降开关置于开的位置、并将操纵气阀的把手柄推到下降位置，气压输出到慢降气口，此时，分配阀内的节流系统起作用，回油口变小，车厢慢降。（本文来自微信公众号-陕西中永信，点击链接阅读原文）

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