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滑移装载机常见故障原因分析、解决方法及维修注意事项(上)

知乎@上海-张建2022-04-20

1、滑移装载机在冬季起动为什么困难?不仅决定于本身的技术状况,还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难,主要是由如下原因所致:

⑴冬季气候寒冷,环境温度低,机油粘度增大,各运动机件的摩擦阻力增加,使起动转速降低,难以起动。

⑵蓄电池容量随温度下降而减少,使起动转速进一步降低。

⑶由于起动转速降低,压缩空气渗漏增多,气缸壁散热量增大,致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低,使柴油发火的延迟期增长,严重时甚至不能燃烧。

⑷低温下的柴油粘度增大,使喷射速度降低,加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低,使喷入气缸的柴油雾化质量差,难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧,甚至不能着火,导致起动困难。

2、滑移装载机起动性能良好的条件有哪些?

⑴要有足够的起动转速。起动转速高,缸内的气体渗漏量少,压缩空气向气缸壁传热的时间短,热量损失少,使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。一般要求转速在100r/min以上。

⑵ 气缸的密封性要好。这可进一步减少漏气量,保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力,气缸的压缩压力不得低于标准值的80%。

⑶ 要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当,且润滑良好。

⑷ 蓄电池要有足够的起动电容量,且起动电路的技术状况正常。

⑸ 起动油量符合规定,喷射质量良好,且喷油提前角要符合要求。

⑹ 使用符合要求的燃料

3、滑移装载机起动时,曲轴不能转动的机械故障诊断与修复发动机起动时,在起动系统完好的情况下,按起动开关,起动机有响声而曲轴不能转动,则属于机械故障。引起发动机曲轴不能转动的原因如下所述。

① 起动机与飞轮齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击,造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重,起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。

② 粘缸。发动机温度过高时停车熄火,热量难以散出,高温下的活塞环与气缸粘连,冷却后无法起动。

③ 曲轴抱死。由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦,以致最终抱死曲轴而无法起动。

④ 喷油泵柱塞卡死。

4 、滑移装载机起动时可以转动,但不能起动(排气管中无烟)的诊断。起动发动机时,排气管无烟排出,也无爆发声,一般属油路问题,详细分析如下:

① 油箱中无油。

⑵ 燃油滤清器、油水分离器堵塞。

③ 低压油路不供油。

④ 喷油泵不泵油。

⑤ 油路中有空气。

⑥ 配气相位失准。气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调。如活塞在气缸中作压缩行程时,进、排气门打开着,新鲜空气被赶出气缸,以致气缸中没有燃烧气体,无法起动。

⑦ 型喷油泵电磁阀坏,处于关闭状态,柴油不能进入高压腔。

5 、滑移装载机起动困难或不能起动,排气管大量排白烟的诊断。发动机起动时,排气管排出大量白烟的原因分析如下:

①柴油中有水,水在气缸内蒸发成水蒸气,从排气管排出。

②气缸盖螺栓松动或气缸垫冲坏,使冷却水进入气缸。

③气缸体或气缸盖的某处有沙眼或裂纹,水进入气缸蒸发排出。

6 、滑移装载机起动困难或不能起动,排气管大量冒灰白烟的诊断。发动机起动困难,排气管排出大量的灰白烟为柴油蒸气。

① 发动机温度过低,柴油不易蒸发燃烧。

② 喷油器雾化不良

③ 供油时间过晚。

④ 供油量过少,混合气过稀。

⑤ 气缸漏气量过多,压缩终了不能达到着火温度。

7、滑移装载机起动困难或不能起动,排气管大量冒黑烟的诊断。发动机起动困难,排气管大量排黑烟,是柴油燃烧不完全的结果

① 柴油质量低劣

② 进气不通畅,空气滤清器堵塞。

③ 喷油正时调整过早。

④ 喷油器针阀密封性差,有滴漏油现象。

⑤ 喷油压力过低。

⑥ 喷油泵供油量过大,燃烧恶化。

⑦ 气缸压力低,雾化不良。

8、滑移装载机热起动困难的诊断发动机冷起动良好,但运行一段时间温度升高后熄火,再起动较为困难主要是喷油泵柱塞副和喷油器针阀副严重磨损所致。当热车起动时,由于喷油泵及燃油滤清器的温度较高,燃油粘度下降,加之起动转速较低,大部分柴油从磨损的缝隙处泄漏,造成起动油量不足而无法起动。

9、滑移装载机低速正常且有短时高速,排烟过少的诊断与处理。发动机怠速良好,轰油门转速可迅速升高,但连续轰油门转速却不易升高,行车无力,或使用中速以上档位无法行驶,这是低压供油不足所致。

① 柴油滤清器或油水分离器堵塞。

② 低压油路不通畅。

③ 输油泵供油不足或进油滤网堵塞。

④ 油箱盖进气阀失效。以上情况均可造成喷油泵低压油腔燃油压力不足,仅能维持小负荷所需的供油量。对于大、中负荷需用较多供油量时,便不能满足,致使行车无力。

10、滑移装载机低速正常但无高速,排烟过少的诊断。

发动机低转速良好,但加速时转速始终不能升高,行车无力,这是循环供油量不足所致

① 喷油泵调整不当,使供油量减少。

② 调速器弹簧因疲劳而弹力降低。当油门踏到底时,油量调节拉杆不能前移到头,致使喷油泵供油量减少,发动机无法达到额定转速

③ 喷油泵柱塞与套筒、喷油器针阀与针阀体严重磨损,使泵油时柴油渗漏增多,供油量相对减少。

④ 油门操纵拉杆调整不当,或油门踏板销过旷,使油门踏板不能到位,造成全负荷供油量过少。

⑤ 油路中有空气。(本文来自 知乎@上海-张建)

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