2022年冬季以来，尽管天气寒冷，但在京昆高速改扩建工程蒲城至涝峪段项目施工现场，始终保持了火热的工作场面，全力推进项目进度，确保施工品质。累计有超过40台维特根集团旗下设备为这一项目效力，共同助力打造优质工程。

项目概况

京昆高速横穿西安南北，高峰期车流量高达 4.9 万辆/日，现有的高速公路承载量无法满足日益增长的交通需求，易造成拥堵。实施改扩建工程，对于完善国家公路网、提升京昆主通道通行能力、满足交通量的增长需求，将起到至关重要的作用。

本次京昆高速改扩建蒲城至涝峪段全长 125.88 km，于2021年3月开工建设，计划于2023年全面建成通车。改扩建工程涉及到高填深挖方、新旧桥梁拼宽、路基路面拼接、互通立交改建、收费站扩容、服务区改造等多个模块。

其中路面施工拼接，一是要完成旧路车道内坑槽、裂缝等病害处理，确保原有车道满足行车要求；二是对旧路面拼接处铣刨，完成3级基层、面层施工，在基层与面层中间层加铺加筋网，确保新旧路面拼接强度一致。

专业设备，品质保障

为保证施工质量和进度，承建单位陕西交控京昆改扩建管理处带领已进场15个施工、监理单位顶住压力、攻坚克难，全面加快工程建设。

同时，在项目中投入了众多优质专业设备，其中维特根集团旗下三大路面品牌累计投入了40余台设备，再次成为路面施工部分的主力担当。在打造高品质基层到面层过程中表现亮眼，不负所托。到11月底，京昆改扩建项目多段已完成中面层贯通实现交通转换。

值得一提的是，此次项目采用的路面设备不仅数量众多，而且阵容强大。由维特根集团新一代机型为主力，具有诸多智能化新功能，作业过程控制精准，设备性能出众、稳定高效。施工效果完全满足项目品质预期的同时，还兼顾绿色节能，进一步减少了项目施工对环境的影响。

高品质从基础做起

譬如在水稳结构层施工中，采用了性能久经考验的福格勒超级 1880 L 通用型摊铺机负责水稳材料摊铺，配套的压实主力设备则采用了2022年初上市的悍马新一代全液压单钢轮压路机型 HC 228 D。

这款22吨的单钢轮压路机，采用全液压双驱，三点铰接结构，实现了前后桥接近2:1的重量分配，因而拥有相当强悍的压实性能，即使是实现 50 cm 大厚度的水稳层压实作业也毫无压力，在此次项目中应对 20-30 cm 常规厚度的水稳层压实作业当然游刃有余。

这款机型搭载了悍马先进的 HAMMTRONIC 智能压实操控系统，具有振动频率持续控制，防打滑、设备柔性启停、压实巡航定速、ECO 模式等一系列自动控制功能，操作更安全。新机型助力施工方实现基层更高压实品质的同时，进一步降低油耗、减少排放。

为确保新基层的强度，细节品质也不放松。施工中还采用了悍马的 HD 18 小型压路机，对水稳层搭接边缘实现零间距贴边压实，确保结构层压实均匀无死角。

绿色节能，降低排放

其后的下面层、中面层摊铺作业则是由福格勒摊铺机多机并铺高效完成。其中超级 2180 Li 摊铺机是专为中国市场研发的全新国四新品，其优异的摊铺性能已经过实证，即使是大宽度的摊铺粗料，也可以轻松铺出平整无离析的道路面层。（点击了解福格勒超级 2180 Li 详细介绍）。

另外还有此前在西安绕城，南外环等高速提质工程中有着实证理想效果，拥有超大宽度摊铺实力的超级 3000-3i（点击了解往期案例）, 与福格勒久经考验的大型摊铺机超级 2100-3 L 一起进行面层摊铺。

尽管面临冬季寒冷天气、疫情高发等诸多客观挑战，在施工方的专业化组织、标准化作业、机械化施工、信息化应用等周全准备下，京昆高速改扩建工程目前仍然保质保量、快速推进。

维特根集团成套路面设备助阵重点工程，在道路建设者们手中发挥出了良好地协同效应。2023年，京昆高速改扩建蒲城至涝峪段将全面建成通车，为缓解地方交通压力，为陕西省内“稳增长、促投资”做出更多贡献。（本文来自维特根中国，点击链接阅读原文）

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