首先明确到底是打击无力，还是打击频率慢。打击力主要和氮气压力有关，打击频率和流量有关。也有其他因素影响。

1、破碎器的后部氮气压力标准值是15~17bar。

别忙着说正常，拿表测一下。低于该数值就会打击无力；太高则会把进油顶住，打击很慢或根本打不响。

2、检查内衬套、外衬套、扁销、钎杆，有可能变形或破裂之后卡住，打击困难。

3、溢流阀主要起的作用类似于电路中的保险。

调太大了相当于用铜丝替保险丝，起不了保护作用；调太小了相当于换了个细保险丝，经不起电流老烧，表现就是要么压力建立不起来带不动活塞（打不响），要么刚把活塞顶起来就溢流了（无力），溢流阀一般设定好就不要调。

如果需要经常调节才能使溢流压力维持在正常值的话，拆检溢流阀，看是否磨损泄油，检查弹簧，看是否断裂或老化失去弹性。

大型破碎锤无力，液压破碎锤没劲工作频率慢的原因：破碎锤泄压也称为泄漏，是液压破碎锤常发生的故障之一。

液压破碎锤一旦发生泄压，将无法建立系统压力，还会造成环境污染，增加液压破碎锤的停工时间、降低生产率、增加生产成本，影响生产甚至产生无法估计的严重后果，因此，必须控制液压破碎锤的泄漏。

关于泄压也会分为几种情况的，液压破碎锤的泄漏主要分为固定密封处泄漏和运动密封处泄漏。那么为什么会出现泄压呢？

1、装配因素：液压破碎锤在装配中应杜绝野蛮操作。如果过度用力将使零件产生变形，装配前应对零件进行仔细检查，装配时应将零件蘸少许液压油轻轻压入，清洗时应使用柴油，特别是密封圈、防尘圈、O型圈等橡胶元件，如若用汽油清洗则易使其老化，失去原有弹性，降低密封机能。

2、零件损伤：密封件是由耐油橡胶等材料制成，长时间使用发生老化、龟裂、损伤后，都会引起系统泄漏。

如果零件在工作过程中受碰撞而损伤，会划伤密封元件，从而造成泄漏。

3、密封件的选择：液压破碎锤的可靠性在很大程度上取决于密封的设计和密封件的选择。

由于设计中密封结构选用不合理，密封件的选用不合乎规范，在设计中没有考虑到液压油与密封材料的相容型式、负载情况、极限压力、工作速度大小、环境温度的变化等，都会在不同程度上直接或间接造成液压系统泄漏。

另外，由于液压破碎锤的使用环境有尘埃和杂质，所以在设计中要选用合适的防尘密封，避免尘埃等污物进入系统污染油液、破坏密封，从而产生泄漏。

液压破碎锤没劲工作频率慢原因之挖掘机干重活会掉速憋车，整车没劲故障分析：

首先，没有冒黑烟的憋车，可以认定是液压憋车或电路憋车，而电路憋车通常会带有故障代码的报警，如果没有报警，基本上跟发动机的燃油和水等等没有关系。

憋车在挖掘机上表现的液压憋车主要是主泵的输出功率大于发动机的输出功率，此时发动机会严重掉速，憋车甚至熄火。

请按照以下的步骤进行排除：

1、G模式应该不是重负荷模式，如果有P模式或是H模 式，请选择一下试一下，看看是否也存在憋车的现象。

如果有，将油门马达与高压油泵之间的油门拉杆拆卸下来检查一下，看看弹簧有没有变松或是太过僵硬的现象，建议更换掉。

2 、如果P、H或A模式都不憋车,只有G模式憋车，说明你的泵感知不到发动机此时的输出功率，说简单一些就是电脑一直默认为发动机功率为最大，而实际发动机功率远远要小于主泵输出功率，你要找到主泵上的TVC电磁阀，上面有一个调整螺母，逆时针调整90度，前后泵两个TVC阀都要调，看看故障有无改善。

3、检查一下发动机转速传感器和泵压力传感器(有两个)，前者位于发动机飞轮壳上，后者应该位于主控制阀的背部(因车型而异)，测量一下电阻和输出电压，有没有短路或断路的现象。如果有就需要更换一下。（本文来自招挖机司机，点击链接阅读原文）

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