“双碳”政策下，谁要是开上了新能源车，谁就算赶了时髦。新能源商用车市场有多火呢？可能很多卡友的感受还不够直观，来看看这组数据：中国汽车流通协会商用车专业委员会的调查结果显示，截止2022年底，新能源商用车累计销量达31.6万辆，同比增长71.3%。

可以看到，新能源这股风是越刮越猛。国策推动、车企布局、技术支持可谓全部给到，一次性占尽了天时地利人和。为什么说现在是入手新能源车的最佳时机？一篇文章，给你三个大理由！

理由一

新能源车比传统油车续航差？NO！

M3000E纯电动牵引车多项硬核科技！

在很多卡友眼里，纯电卡车还很新鲜，对它的技术成分也不是很了解。江湖上广泛流传着新能源车“续航短”、“充电时间长”的说法，也是让卡友们迟迟不敢下手的原因。

实际上，新能源车正在不断“修炼”，提升电池的技术含量，让续航能力越来越强大。海外汽车市场研究机构考克斯汽车公司调查数据显示，随着新能源电池技术的逐步突破，新能源商用车的续航里程将处于大幅增长趋势，将彻底解决用户的续航焦虑，商业化应用场景更加广泛。

续航方面，陕汽德龙M3000E纯电动牵引车装备多项硬核科技，采用自主电机系统，高效区间大、传动效率高，有效回收能量，密切监测电池及附件能耗，让每度电都能得到充分利用。

除了续航能力媲美油车，在可靠性方面，德龙M3000E也有其独到优势。它的自主电机经过可靠性8项测试，变速箱寿命长；底盘采用高强钢车架+汉德车桥，可靠性经过百万车辆验证；环境适应性卓越，完美通过1.2万公里综合路况和零下30℃海拉尔寒区验证。

理由二

新能源车充电不方便？NO！

我国充电桩已进入完善布局阶段！

未来，里程焦虑肯定会得到解决。接下来，我们就来聊聊新能源车充电的问题。按照趋势，大家都纷纷“上车”新能源后，需要充电的车肯定会越来越多，那充电桩的数量能跟上吗？以后充电是不是要靠“抢”？

别担心，国家早就把这些问题考虑到了，已经积极布局，增加充电桩数量，提升充电桩的分布广度。新华社消息称：目前，我国新能源汽车充电桩，已从大规模扩张，开始进入完善布局阶段。

这意味着，此后，在高速公路、交通要塞、城市等盲点区域，将会有比较全面的充电网络覆盖，充电桩也将广泛下沉到县、乡等偏远地区。

一方面，国家在牵头解决“车、桩之差”；另一方面，重卡企业也在努力提供解决方案。陕汽联合国内充换电站运营商建立资源优势互补型战略合作关系，致力于为各类客户提供关于充换电站的整体解决方案。车电分离模式下，系能源车电池的维保、充放电和使用风险均由第三方换电站运营商统一管理，大大减轻了成本压力，很大程度上也缓解了充电难题。

理由三

新能源车的电池不够安全？NO！

电池技术比你想象中更成熟！

新能源车要走得远，归根结底还是要一股劲发展电池技术。毕竟，跟油车比，它“新”就新在动力来源的变化。很多人认为电池的安全性还有待考证，但其实，电池技术的发展正在日趋成熟。

目前，市面上销售的新能源车搭载的电池主要是三元锂和磷酸铁锂两类。研究表明，较之三元锂电池，磷酸铁锂电池在循环寿命、安全性能两方面，表现都更为卓越。陕汽德龙M3000E搭载的磷酸铁锂动力电池，通过了海水浸泡、火烧、盐雾、机械冲击、跌落、振动、翻转等安全性测试，高强度合金框架防护结构，安全性更有保障。

众所周知，电池系统出现故障乃至引发事故的主要原因还是温度过高。M3000E的电池系统热稳定性高达800℃，采用了电池管理、热管理等多项智能管理系统，还有全车高压系统监控，实时监测车辆状况，异常情况及时报警，带来全程安全守护。

综上所述，新能源车的三大“痛点”：续航、充电、安全，在未来都能变成“爽点”。特别是在油价飙升的当下，上车新能源，那必须是聪明人的决定啊！（本文来自陕汽重卡，点击链接阅读原文）

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