今年是疫后经济全面重启的关键一年，随着经济复苏，煤炭砂石料、钢材、集装箱等重要物资的运输需求也逐渐增长。同时，随着“双碳”目标的实施，绿色低碳运输方式成为未来发展趋势。

红岩大电量充电版牵引车应运而生，针对中短途煤炭砂石料、钢材、集装箱运输运载重、频率高、周转快等作业特点，对其中存在的“急、难、重”问题见招拆招，逐个击破。

集装箱运输

如何保证高效运转不掉链？

港口集装箱运输用车频率高、周转快，可谓时间就是金钱。

随着疫情开放，外贸进出口恢复增长，各大港口一派繁忙景象。集装箱运输高速运转，连轴转成常态，如此大的用车强度，对车辆的补能速度、可靠性等都是挑战。

红岩大电量充电版杰虎H6 牵引车搭载430kW·h大容量电池，续航达300公里。自带双枪充电，40分钟“满血”复活，满足快速运转的需求。车辆足够可靠才能保证高效运转不中断，40℃至50℃极限环境验证，累计超50万公里的可靠性验证里程，保证了其低故障率。

砂石料、煤炭运输

“奇葩”地形如何应对？

行路难，是多数卡友们在砂石料、煤炭运输中的直观感受。

这是因为大部分煤炭矿场、砂石料场都位于郊区山野，崎岖不平的石路、烂泥路、拥挤的国道等复杂路况很常见，对于重卡来说就容易在起步、爬坡、转弯时动力不足。

红岩大电量充电版杰虎H6 牵引车，采用零压高效电驱技术，持续爬坡6公里无动力衰减，拥有30%的最大爬坡度，以430kW大功率电机输出585Ps马力，在应对复杂路况时，起步轻盈、加速迅猛，超车无压力。而且路况再复杂也不用担心电耗，其能耗全时感知电控技术，超级能量回收最高可达70%，将电耗降低30%以上，最低电耗仅0.47kW·h/KM。

怎样的“强健体魄”

才能承受住钢材之重？

钢材体积小，重量大，对车辆的大梁等关键部件提出了挑战。

相信很多运送过钢材的卡友都了解，钢材不仅搬运重，装载讲究多……最担心的还是拉多了把车辆大梁压弯了。

红岩大电量充电版杰虎H6 牵引车使用高强度大梁，拥有多档悬架选择、高承载车桥选择，最大牵引总质量超百吨，可以实现一趟活顶两趟。同时，还通过科学减重，为卡友们留出更多的载荷空间，科学轻量化的电池及整车承载系统化降重，每趟能多拉1000kg以上。

赶紧开上红岩大电量充电版杰虎H6 牵引车，扫除运输中的“疑难杂症”，在2023年大干一场！（本文来自上汽红岩，点击链接阅读原文）

免责声明：本网站内容来自作者投稿或互联网转载，目的在于传递更多信息，不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性。文章内容及配图如有侵权或对文章观点有异议，请联系我们处理。如转载本网站文章，务必保留本网注明的稿件来源，并自行承担法律责任。联系电话：0535-6792766