在中短途运输领域中，近两年有类车型的曝光率呈倍数增长，它就是燃气车型，相较于新能源车型而言，燃气车型的续航里程更稳定，而燃料价格却比燃油车型节约更多，这也就很好解释了为何众多车队和散户卡友开始选择这类车型。

在本次解放青汽55周年的活动现场，我们就发现一台少见的“省钱神器”，它就是解放青汽JH6 CNG 8X4水泥搅拌车，在传统的专用车领域中，采用CNG动力结构的车型非常少见，而除了能够降本增效之外，它还有哪些别样的特点呢？

解放青汽JH6 CNG 8X4水泥搅拌车采用JH6家族经典外观设计，驾驶室内部为较矮的凸地板设计，搭配上JH6本身较为宽大的内部设计，可以说在日常使用当中，卡友的用车舒适性和灵活性都能得到有效保障。

在外部配置方面，遮阳罩、分体式远近光大灯、采埃孚提供的驾驶室四点机械减震机构均可有效提升卡友的用车体验。驾驶室下方配有防钻杆，可以有效避免工地中大型石块和障碍物钻入车底，进而损伤底盘。

实拍车型的底盘为8X4设计，通过罐体上方的标识不难看出，这台车型有效载荷为7.31方水泥，经过换算公式不难计算，常规密度下，一方水泥约为2.4吨左右，而车辆可以荷载17.544吨水泥，车辆的整体底盘自重控制在13.4吨出头，对于一台采用CNG动力结构的8X4专用车来说，体重控制得当。

在动力系统方面，实拍车型搭载的是一台型号为潍柴WP10.5HNG410E62的直列六缸天然气发动机，输出功率为301千瓦（410马力），输出扭矩为1950牛米，在1100-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。

相比于目前行业中350马力左右的搅拌车而言，解放青汽JH6 CNG 8X4水泥搅拌车的动力性表现明显更强，不仅能够提升短途运输中的运输时效，而且潍柴动力近年来在天然气发动机领域的建树有目共睹，车辆在驻车工作时，发动机为取力器提供的动力也会更加稳定。

在变速箱方面，实拍车型采用的是陕齿10JSD200TB型号的全铝壳十档手动变速箱，这款变速箱内部为双中间轴带同步器设计，整体尺寸更小，占用的底盘空间更少，更有利于布局与上装相关的取力器零部件，并且挂档轻松无需两脚离合。变速箱头档速比为12.741，档速比为0.73。

在底盘设计上，解放青汽JH6 CNG 8X4水泥搅拌车的后桥采用解放自主研发的270轮边减速桥设计，非铺装路面上有降速增扭的效果，符合水泥搅拌车使用场景，后桥速比5.921。其次作为一款标载轻量化车型，其前中后分别采用4/4/5片式板簧设计，兼顾承载力以及轻量化表现。

而其CNG气瓶的容量为1040升，经过公式换算，在20兆帕压强下，气罐可容纳208方天然气或149公斤天然气左右。如果车辆处于满载状态，那么该车型的100km气耗大约为30-33公斤左右，满气状态下其续航里程大约为450-500km之间，应对短途、城建等领域绰绰有余。

在内饰方面，解放青汽JH6 CNG 8X4水泥搅拌车可以说有别于曾经的专用车型，主驾标配减震座椅设计，同时支持三档可调节的座椅通风设计，这在其他车型上是很难见到的配置，能够有效提升咱们卡友行车舒适性。

在车内配置方面，解放青汽JH6 CNG 8X4水泥搅拌车拥有四辐式多功能方向盘，带有液晶屏的数字仪表，和曾经的JH6车型在设计与操作方式上并无差异。凸地板驾驶室的凸起高度大约在15cm左右，相对于大多数超高凸地板车型而言，卡友在进出卧铺区域时还是非常方便的。

中控区域的功能设计则更加丰富，包含有原厂大屏，支持解放行、手机互联、APP等各种应用，另外自动空调、USB充电接口、24V/120W的逆变器均有配备，有时候需要在工地外等待较长时间的情况下，再也不用担心手机没电等问题。

另外，解放青汽JH6 CNG 8X4水泥搅拌车还有一张尺寸为710mm的卧铺设计，在我们的传统印象之中，这类专用车的卧铺小并且不舒服，而在实际体验的过程中，不仅卧铺宽度可以轻松容纳一位成年男性休息，而且其支撑性也比较出众，长期睡眠的情况下也能很舒适。（本文来自卡车之家，点击链接阅读原文）

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