不少吊装客户给我们反馈说自己高空吊装的活比较多，想要一款八节臂、双发动机、配重尽可能多一点，同时还能运营成本低，回本更快的产品，针对这一部分市场需求，徐工推出了一款八节臂的130吨产品QY130K8C（H腿）。

QY130K8C拥有八节“U形”主臂88m长，另配34.5米副臂，最大臂架长度可达116.6m，配合H腿布局和8.1m横向跨距，前方、高空吊装更稳定，轻松满足30层楼房高空送物、塔机拆装等作业。

为了让大家更早回本，减少运营成本投入，QY130K8C整机带载能力提升至新高度，可携带27t配重及全部支脚垫板，重载转场，而且只需要一次拆臂动作，转场时配重摆放位置如下图所示，拆装方便性大大提高，总配重48吨，如果你觉得不够，还可以选配60吨配重，转场效率提升20%，年节省成本5万元以上。

（重载转场配重放置示意图）

双发动机，上车有独立发动机系统，吊重控制更加直接高效，这样带来的直接优点就是更加省油，掰指一算，年省4—6万油钱是毫不夸张的。

当然要说性价比，徐工另一款130吨XCA130L8_2也不逞多让

在当前的吊装市场大环境下，要求吊车老板们选车更加精打细算，以提高自身的投资回报率，应一些吊友的要求，今天跟大家聊聊徐工百吨级车族里颇具性价比的一款新产品—XCA130L8_2

130吨级汽车起重机一直是百吨级起重机中王者般的存在，面对市场上越来越多130吨级起重机，该如何选择、如何做到精打细算，小编整理了一些关键点。

吊高、吊远性能过硬

目前，吊装行业主流130吨吊车已经被8节臂所替代，在城市建设领域，更多需要长臂长的产品。此时，82m主臂+31.5m副臂的组合很好地解决了拿高问题，为超高层建筑的设备安装、维修提供了强有力的臂膀，堪称高空收割机。

高强度钢材，保险更保值！

徐工吊车的大臂质量和车架质量一直在行业内有着不错的口碑，颇受客户的认可，性能一流的钢材可为大臂和车架提供强大的硬度和韧性，由高强度钢材铸造的“强健体格”让徐工车辆在工作中可以承受更大的强度，车辆磨损更小，使用多年的二手车也能保持状态良好，这也是徐工二手车更保值的原因，XCA130L8_2坚韧的车身质量，为您的安全工作保驾护航。

运营成本低，自给自足、“自理”能力要强

运营成本要低，最好能“一个顶仨”，XCA130L8_2全配40吨配重，配备460马力潍柴发动机，搭配坚韧的车架质量，可稳稳携带27t配重重载转场，即使不用额外板车拉配重，仅靠自身携带的27吨，也能覆盖自身大部分工况了。

更加成熟可靠的双油缸变位平衡重技术，配重后移0.5米，增加更多的起重力矩，进入巅峰状态！且无需人工变位，操作更简单。（本文来自徐工起重机械）

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