1月3日，随着盾构机刀盘缓缓转动，中铁二局城通公司成都轨道交通13号线土建四工区项目小南街站~文翁石室站区间左线盾构机顺利始发，标志着该项目正式进入盾构施工阶段。

小南街站~文翁石室站区间左线全长479.073m，线间距17～18m，平面曲线半径最小为400m,最大线路纵坡为23.599‰，隧道顶埋深14.36m~25.5m。区间主要下穿地质为密实卵石、强风化泥岩和中风化泥岩。

为确保盾构机顺利始发，项目部周密部署，严格把控盾构始发各项前置条件，明确职责分工，责任到人，多次召开盾构始发专题会，认真梳理场地移交边界条件，不断优化完善施工组织方案，提前调查、分析各类风险源及周边建构筑物等施工环境，针对性地制定强有力的技术措施，对超规模危大工程方案提前进行专家评审，最大程度减少盾构始发掘进安全风险。在全体员工的不懈努力下，项目建设团队安全高效地完成了盾构机吊装下井、井下平移、盾构姿态定位及反力架安装、设备调试及始发条件验收等各项关键工序，顺利兑现了盾构始发节点目标。

据悉，该区间左线隧道始发洞门位于锦里中路道路正下方，安全风险大、管理要求高。后续，项目将稳步推进施工组织建设，持续加强过程管控，动态控制盾构各项掘进参数，确保盾构机安全平稳推进。（本文来自 城通盾构先锋 ?，点击链接阅读原文）

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