液压破碎锤作为工程机械中最常见的附件之一，如今已被广泛应用于矿山、铁路、公路、市政等工作场合。众所周知，液压破碎锤在日常工作中啃的都是“硬骨头”工作环境恶劣条件差，长期使用后难免会出现故障。提前了解这些故障产生原因及解决办法可以大大缩短停机维修时间。今天搞二手给大家总结了液压破碎锤最常见的几个故障：

01 破碎锤打击无力

产生原因：

破碎锤打击无力原因很多，如氮气压力不够，管路的油压不够等等。还与当时当地的天气及矿石的硬度有关。

处理方法：

1. 首先检查氮气的压力够不够。

2. 检查静态油压够不够。

3. 检查工作油量是否充足。

4. 钢钎尺寸，护板螺丝是否松动。

5. 衬套间隙及磨损的状况。

6. 测试液压油是否够用。

7. 截止阀未全开。

8. 溢流阀锁紧螺母松动。

以上全部正常的话：

⑴先导A口压力不足或备用阀卡，内泻大量。

⑵主进油或回油堵塞。

⑶活塞或控制阀内泻量大。

⑷动力源不够或大泵内泻

如果是带蓄能器的破碎锤锤还要检查蓄能器的皮碗是否破裂。

02 破碎锤漏油

破碎锤漏油的原因也是很多的，不同部位漏油的处理方法不同。

处理方法：

1、活塞处漏油

⑴观察其日常的维护方式，对本体解体检查，有大量的液压油泄漏并且浑浊，尾部衬套和活塞间混有大量的黄油和液压油混合物。

这是由于加注黄油不当引起的。及时更换密封组件，并使用正确的打黄油方式。

⑵发现有液压油泄漏且破碎锤壳体锈蚀严重。由于长期不用，保存方式不对，造成了水蚀，锈迹直接造成了活塞密封件的拉伤损害，进而造成漏油。正确保存方式：把氮气放掉，并且把钢钎压进去，上缸体一端要高于下部。

⑶操作方式有大量刨挖动作，使大量的小碎石屑带入壳体内，造成活塞密封件的磨损，进而产生漏油。

2、氮气室与中缸体接缝处漏油

氮气室与中缸体接缝的“O”圈磨损。

3、换向阀底座与中缸体处漏油

换向阀底座的”o”型圈损坏。

4、中缸体和油管接口的连接面漏油

产生原因：O型密封圈磨损或油管本体接口松动。

更换O型圈，按规定的扭矩拧紧。

5、中缸体与上缸体的连界面漏油

O型圈及密封圈加强圈磨损拉伤，破碎锤本体螺丝松动。

及时更换O型圈密封圈及加强圈，安规定扭紧扭矩。

03 破碎锤螺杆经常断裂

产生原因：

由于破碎锤工作环境比较恶劣，所以它的零件很容易磨损，螺栓经常断裂在一定程度上也是正常的现象。另外，在破碎锤工作时会产生强大的振动力，这会导致护板螺栓和贯穿螺栓松动，在螺栓的螺纹处就会经常受到疲劳性损伤最终导致断裂。具体原因如下：

护板变形。

焊接处脱焊，引起变形。

本身质量问题，强度不够。

单根受力，受力不均匀。（没有定期检查）

受外力作用引起。

压力过大，震动过大引起。

空打等操作不当引起。

处理方式：

每20个小时，对螺栓拧紧。

规范操作方式，尽量少做刨挖等动作。

04 破碎锤停止打击

产生原因：

导致不打击的原因也比较多：

换向阀卡。在对破碎锤进行解体检查后，发现其他完好，在检查换向阀发现其滑动发涩较易发卡，拆下换向阀阀芯后，发现阀体上已经有多处拉伤。（更换换向阀阀芯）

衬套更换不当。破碎锤在更换衬套后，发生停止工作的故障，压下不打击，稍提起后有打击动作。由于更换衬套后，使活塞位置更要靠上，造成缸体内一些小的换向阀控制油路在起始位置就已经关闭，换向阀停止工作造成破碎锤停止工作。（更换原装或者正规的衬套）

后盖进油。（上缸体）破碎锤在打击过程中逐渐无力，最后停止打击。在测量氮气压力。压力过高，释放后，能打击，不久又停止打击，测量后压力又变高。在解体后发现上缸体内充满液压油，活塞无法向后压缩，造成破碎锤无法工作。（换密封组件）

除了以上原因外，挖机阀片卡死，或者阀片上的O型圈从槽里出来，也造成破碎锤不打击。

注意：由于破碎锤的工作条件十分恶劣，正确的保养可减少机器发生故障，延长机器的使用寿命，除及时对主机进行保养外，还应注意润滑和液压油的及时更换。（本文来自东本液压破碎锤）

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