2024新年伊始，比亚迪出王炸了，直接来个“电比油低”。新能源乘用车从电比油贵→油电同价→电比油低，只用了短短几年。那么21年才开始新能源化的工程机械行业，现在的油电价格做到什么程度了呢？

油电同价

如果以装载机为参考的话，可以说已经离“油电同价”很接近了。绝大多数人都有一个共同认知：“电动装载机使用成本更低，但是同等级的电动装载机都比油车贵”，而去年9月在北京工程机械展上惊艳亮相的行业首款车电分离装载机——晋工新能源JGM857E-Lego的出现，是改变工程机械行业消费认知的转折点。

JGM857E-Lego得益于高度集成的MTB电池系统，整合了电池模组、水冷系统、高压盒等等，优化后的电池系统使用寿命提高50%。

其电池系统是一个独立的组件，具备独立运营的基础，客户只需购买价格与燃油装载机相差无几的电动装载机车身即可。而且电动装载机运营成本远低于燃油装载机，只要三五个月即可抹平油电价差，实现快速回本。

实战见真章

JGM857E-Lego在我国东北地区某大型矿山负责推料铲料，每个月作业都在500小时以上，被称为“矿山猛将”。现场客户反馈：“用得越多，省的越多！按500小时来算，一个月省四五万，这一年就能省下五十万！”

现场图片及成本对比

电比油好

JGM857E-Lego带来的不仅仅是经济，整机配置也相当优秀。自主研发的整车控制策略，高度匹配各种工况；加上高度集成的电驱动力系统，动力强劲、效率高、噪音低，稳定可靠。

并且采用了晋工专用的5吨加强型前后桥，既保证极低的整车重量，又能确保前后桥合理的载荷比例。

未来已来

电动装载机凭借着绝对的环保优势，未来能够给用户带来更多机遇与可能性。

而JGM857E-Lego能够全方位满足工程机械用户“既要又要还要”的实际需求，车电分离、车储一体，是传统燃油装载机用户转向电动装载机的首选！（本文来自 晋工新能源，点击链接阅读原文）

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