当前的新能源物流车市场方兴未艾，最近发布的第380批新车公示申报数量同比增幅不少，换电、增程、爆款车辆“改头换面”，市场好不热闹。要知道申报一款新车型的费用可不低，但是如今企业申报起来却毫不吝啬，俨然有一番“上赶着去的架势”。

具体来看，远程新能源商用车全面升级换电版本车型、江铃汽车旗舰轻卡走向增程，容积为5.3m³的开瑞江豚E5系列和7.1m³的开瑞江豚E7系列亮相，瑞驰新能源也申报了瑞驰EC31S微卡车型，北汽雷驰申报了首款大面车型“横空出世”......这一切的背后都显示出了未来新能源物流车市场发展的巨大潜力，以及企业对市场的看好。

01整体：环比几乎上演“一片红”的成绩

第380批新车公示共有新能源专用车358款（注：文章数据均含底盘），其中环卫车有93款，占比约29.17%，占比有略微下降，并不影响数据整体。

而物流车领域，依然维系着以“卡类为大头、面系为辅助、mini卡横空出世”的局面，以轻卡领衔的多个车型上演了环比几乎可称为“一片红”的成绩。具体来看，在256款物流车中，微面环比增幅最大为600%，其次是小卡车型，增幅为416%，接着是重卡车型，增幅为109.3%，另外轻卡、中面也呈现正增长，中卡、宽体轻客则略微下降，未来经销商可多关注卡类市场。

在本批物流车公示中轻卡车型的玩家有15家，共申报了77款车型，而小卡的玩家有11家，申报车型数量达到了31款，中卡和微卡的玩家分别为8家和4家，均申报11款车型。

从补能技术路线来看，以纯电为主，插电、燃料为辅的局面没变。不过，换电车型的比例却大有提升，在本批物流车公示中，换电式占纯电动的比例从上批的10%提升到17%，这一条技术路线正在成为众多车企尝试的方向，比如远程新能源商用车就一口气申报了5款换电车型——远程星享V、星享F1E、锋锐F3E和星智H8E以及甲醇增程式轻卡远程星智H8M系列车型均申报了换电版本。

02企业：远程新能源夺第一 宇通紧随其后

从企业来看，电车资源发现不论是传统企业还是新势力企业，在新能源物流车领域的投入越来越大，申报的车型也越来越多，这也预示着2024年注定会是“血雨腥风”的一年。

我们来看看，本批次物流车公示共有53家企业申报新车型，排名第一的是远程新能源商用车，共申报26款车型，其中卡类车型占比96%。具体看，其申报了轻卡车型17款、小卡车型4款、微卡、皮卡各2款、另外还申报了一款换电中面。可以看到，远程新能源商用车在物流车领域的投入是很大的，让我们静待它今年的表现。

排名第二的是宇通，申报数量仅比第一名少一款，除了13款重卡外，宇通申报了11款轻卡以及1款小卡，可见在新能源转型路上宇通也是铆足了力气，下定了决心，表现值得期待。

潍柴新能源商用车和江铃汽车均申报了13款车型，两家企业均以卡类为主，前者申报的车型为轻卡和中卡，后者则是轻卡、皮卡、中卡。

并列第五名的中国重汽成都和江淮汽车均申报10款，其中江淮汽车申报车型十分丰富，涵盖了轻卡、皮卡、中卡、中面、微卡、mini卡，动作非常大，或将在物流车市场掀起一阵销售狂潮。

东风汽车和北汽福田则是并列第七位，前者各申报了4款小卡和微卡，另外有一款中卡；后者则是4款轻卡、3款中卡、2款小卡。

在申报数量为8款的企业中，贵州长江申报了旗下全新的小卡车型——长江6号。

瑞驰新能源也申报旗下车身更大、总质量更高的微卡新车型——瑞驰EC31S。

纵观整体企业表现，卡类车型成为大多企业追捧的车型，这也意味着2024年轻卡领域“油电同价”的趋势将加速演变，与此同时北汽雷驰也推出中面车型，全面入局新能源物流车领域。另外，换电式车型也开始成为企业突破的又一尝试方向。

03电池：宁德时代占比有所下降 潍柴新能源名次大升

物流车领域的电池企业正呈现一种新的趋势，除了整车厂企业自研带来的紧迫感外，还出现了电池企业的强强合作，如潍柴新能源与弗迪电池再次展开合作，同时电池资源发现潍柴新能源不仅涉猎纯电动，如今插电式、燃料电池也一一参与，压迫力十足。

整体来看，宁德时代还是排在第一位，不过相较于上一批64%的占比有所下降。本批中，宁德时代为39家企业提供配套140款车型，配套最多的企业是宇通。

亿纬锂能位列第二，为11家企业的29款车型配套，其中给远程新能源商用车提供配套最多。

中创新航位列第三，为6家企业配套28款车型，在物流车市场的地位在逐步提高。

国轩高科位列第四，配套数量为27款，为11家主机厂提供配套，其中包含远程新能源商用车、瑞驰新能源等。

纵观下来，会发现如今的电池企业和主机厂为了生存都在探索新的生存模式，如主机厂自研、主机厂与电池厂合作、又比如电池厂与电池厂合作，其背后都是为了活下去，但面对宁德时代谁能笑到最后还不好说。

04电机：远程智芯名次大涨 汇川联合动力第一

本批物流车公示中，有36款车型未能查到电机企业配套信息，以下排名由电车资源整理。

事实上，在新能源物流车领域电机企业排行的榜一一般在汇川联合动力、宇通、苏州绿控三家企业徘徊，这也说明电机企业远没有宁德时代的份额，与此同时企业自研电机也使得电机市场的蛋糕缩小，如若还不加快对市场的吞并，电机企业将面临不小危机。

汇川联合动力配套28款车型，宇通客车配套23款车型；上批新车公示中远程智芯仅配套4款车型，而本批则增加至15款车型，名次大涨，跻身第三名；汉德车桥配套11款车型，三一汽车及北汽福田均配套9款车型。

（本文来自电车资源）

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