据电车资源统计，2024年1月，我国新能源物流车总销量为18221辆（不含物流重卡、皮卡），环比下降32.84%，同比增长375.62%。

01远程/瑞驰/福田夺前三

随着1月销量数据的出炉，各大车企也拉开了2024年销量竞争的序幕。各车企表现方面来看，远程新能源商用车依旧拔得头筹，瑞驰新能源/福田汽车紧随其后，位列第二、第三名。

从车企销量表现来看，远程新能源商用车以4270辆的销量成绩和市占率达23.43%，拿下新年月销量首冠。1月份远程新能源商用车的主销车型依旧是星享V6E和星智H两款爆款产品，同时远程锋锐F3E、星享F1E销量表现也不错。

瑞驰新能源拿下亚军之位，较去年同期上升一名，销量也较去年有非常大的提升——1月份共销1629辆，占比为8.94%，销量同比增长559.51%。其中，2023年新上市的大面车型瑞驰EC75贡献了近一半的销量。

福田汽车经过2023年一整年的全力以赴奠定了坚实的基础，1月份销量排名较去年同期提升了2个位次，位列前三。1月份福田汽车的销量达1109辆，同比大增936.45%，精灵智蓝E7、福田智蓝轻卡两款车销量最为突出，特别是在卡类车型上福田汽车前进的势头不容小觑。

此外，在TOP10榜单中，第4-10名车企销量和占比分别是：开瑞新能源（1037辆，5.69%）、东风汽车（979辆，5.37%）、上汽通用五菱汽车（962辆，5.28%）、厦门金旅（825辆，4.53%）、长安凯程（803辆，4.41%）长安跨域（801辆，4.40%）、鑫源汽车（743辆，4.08%）。

02上汽通用五菱/厦门金旅强势上榜

从市场格局来看，1月超80家新能源物流车整车企业有销量，较去年1月增加了近30家。同时，1月份销量破100辆的企业有24家，较去年增加16家。

可见，2024年市场竞争逐渐激烈，有实力分“市场蛋糕”的车企越来愈多。这也为2024年更为残酷的竞争，定下基调。

物竞天择，适者生存，市场的”龙卷风“依旧步步紧逼，车企、经销商、运营商等行业主角如何存活？已经成为2024年无法规避的问题。2024年4月12日-14日，由电车资源主办的“2024第七届中国新能源商用车产业大会”或许会有你要的答案。

从本月TOP10 车企来看，上汽通用五菱和厦门金旅强势上榜，拿下第六名和第七名的好成绩。其中，上汽通用五菱以五菱荣光和五菱扬光为首的众多车型共计销962辆，占比5.28%，同比增长达572.73%，成长势头非常不错。不仅如此，近日，上汽通用五菱旗下五菱扬光为迎战物流车市场的“价格战”，以7.38万元起的市场定价，正式预售，价格战一触即发！这一颠覆性价格是否会助力上汽通用五菱继续在下月榜单中排名更上一层楼，非常值得期待。

厦门金旅以825辆的销量成绩排名第七，同比暴涨4752.94%，旗下金旅龙运GLE850销量达720辆，单月销量直逼去年全年销量，一开年来了个一鸣惊人。

03TOP10均同比增长，三企业增幅超1000%

从同比来看，TOP10中的企业均实现同比倍增，其中以厦门金旅涨幅为最大，超过4000%。同比增幅超过1000%的车企还有东风汽车和长安跨越。

本月同比涨幅大增，是由于2022年年底国补退出以及囤货热潮后的“库存出货期”，去年1月市场销量被提前预支，销量处于谷底。而今年1月市场回归正常增长轨迹，整体销量表现可观，2024年也算开了个好头。

从市场集中度来看，1月销量TOP5企业累计销量为9024辆，累计份额为49.53%，累计份额较去年同期下降近18个百分点；TOP10企业累计销量达13158辆，累计份额为72.21%，累计份额较去年同期下降近9个百分点。

总的来看，不论是TOP5还是TOP10的份额较去年同期均有所下降，这也意味着头部企业的份额在减小，激烈的市场竞争已经悄然延伸至头部企业，抢占市场的企业数量在不断增多。头部企业的份额在减小，车企们的2024究竟会有哪些大变局？1月的销量数据趋势激起了非常大的期待！

04小结

对比去年数据，今年1月的整体新能源物流车销量体量明显加快，为2024年开了个好头，同时也为各车企及经销商完成今年销量目标，带来很大信心。

“油电同价”、“亮价销售”等更激烈的行业竞争已经席卷车市，这些新打法或将进一步刺激消费拉动市场销量。电车资源先前预测的全年50万目标，或许会实现。大家怎么看？欢迎在评论区留言互动。

 （本文来自电车资源）

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