2023年中国钢产量达10.19亿吨，占全球钢产量的一半以上，是名副其实的钢铁大国、强国。而作为碳达峰、碳中和的重点关注行业，国内钢铁行业在绿色转型之路上正面临着更高的要求。

近日，山西某大型钢铁厂以绿色新动能抢占先机，在厂区用上了搭载启源芯动力自研车储共用电池系统的纯电动装载机，钢铁行业首批车电分离装载机正式完成批量交付！

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车电分离，低成本上车啦！

不少客户对电动装载机望而却步的很大一部分原因就是价格问题！在此前，入手一台电动装载机比燃油装载机贵了一倍不止，较高的购置成本的确让许多人一时观望不前。

启源从客户最根本的痛点着手，采用高度集成的自研车储共用电池系统，使得电池模块可以从整车资产上剥离，实现“车电分离”。

简单来说，就是用户只用花钱买车身， 电池租着用，想用多久就租多久！电池由启源来负责维修保养，用户不用担心电池出故障，省心又安全，更重要的是前期一次性投入成本大大下降！

有了“车电分离”模式，买电动装载机跟燃油装载机差不了多少钱，跑上三五个月就全都省回来了！这么快就能回本是怎么做到的呢？

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快速回本，越用越省！

根据钢厂实地测算，一台燃油装载机每个月要消耗燃油约7500升，油费5-6万元；换成电动装载机，一个月约2万度电，电费才1.4万元，每个月都能节约四五万！

月月省，年年省！以“车电分离”模式运营的装载机用得更多就能更快回本！

钢厂生产一线，三班倒是常态，每天都有大量的铲料转运任务。本次批量交付的电动装载机既要运送水渣也要铲运铁矿石，日均作业时间长达20小时，每个月作业时间都超过500小时。高强度连续作业下的电动装载机真正做到让客户大省特省！

“我们这人歇车不歇，电动装载机稳得很，劲儿大又省心，最关键是够省钱！”钢厂相关负责人介绍道。

本次在山西钢厂顺利完成批量交付，不仅是因为电动装载机的稳定、高效让客户觉得足够靠谱，更因为车电分离模式带来的超低入门成本，以及实际使用中越用越省的运营费用！

未来国联集团将联合启源芯动力、新能源工程机械厂家，用绿色动能持续助力钢铁行业实现低碳转型，为更多场景下的工程机械提供“低负担、高效益”的绿电升级方案！（本文来自 国联新动力，点击链接阅读原文）

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