同力重工10年发展历程

　　开创 
　　2004年之前，在中国各大露天工况场地物料运输领域，坚实可靠、性能优越的刚性自卸车无疑堪称当时条件下的选择，然而事实上，这“选择”并没有成为诸多客户的“选择”，原因就在于其高昂的购置成本以及巨大的维护费用为中国大多数从事露天工矿运输的业主设置了一道难以企及的门槛。

同力重工生产线

　　而价格低廉但安全性明显不足的公路自卸车，面对截然不同的工作环境却难堪大任。当此之时，同力重工非公路宽体自卸车项目部应运而生，开始针对露天工矿运输难题进行非公路自卸车的研发。一年后，非公路宽体自卸车诞生，该产品有效解决了场地内短距离物料运输的适应性和安全性问题，且价格低廉、承载能力强，降低了作业车的运输密度和管理成本。业内专家对其给予了高度评价，称赞该产品开启了中国露天矿运输新时代。

　　燎原 
　　很快，同力重工推出的非公路自卸车就吸引了各地客户的注意，他们密切关注着项目进展。与此同时，同力重工根据测试情况迅速对产品进行调整、改善，并着手建立规模化生产线，到2006年，同力重工非公路自卸车生产已经初具规模，具备年产200台的生产能力。
　　2007年，同力重工又一批新产品试用成功，TL85系列产品实现批量销售。
　　此时，各地用户的反馈也汇总了上来，他们一致表示，该设备不仅解决了非公路场地短距离物料运输行业的诸多现实问题，也使从事露天工况施工领域的盈利模式发生了根本性的转变，因此纷纷考虑大批量采购这一产品。
　　不过，同力重工研发团队并未因此而沾沾自喜，止步不前，相反，由于对产品知根知底，他们深知产品尚有许多不足，很多细节亟需改进，源于客户责任，基于一份自信，同力团队一次次把责任、自信演绎在研发工作中。
　　2008年，性能得到大幅提升的第二代同力重工非公路自卸车问世，不出意料，其一经推出便迅速引爆市场，引发各地客户争相购买。受此刺激，一大批工程机械制造厂家立刻瞄向了这一领域，此后不久，市场上开始出现同类产品，之后，随着越来越多的制造厂家进入，一个新的行业逐渐成型。

同力重工产品交付福建某矿山

　　中国工程机械商贸网编辑了解到，目前，已经有六、七十家企业在从事非公路自卸车相关制造。“2012年工程机械运输类产品总产销规模在100亿左右，非公路宽体自卸车销量接近1万台，将近有50亿的销量，这已经是一块不小的市场蛋糕，更重要的是这个细分市场还在逐渐壮大。”同力重工总经理许亚楠表示。
　　规范 
　　俗话说，“万里黄河，泥沙俱下，”市场规模不断扩大，越来越多的制造商涌入非公路宽体自卸车领域，必然出现水平参差不齐的情况，更不排除有“挣快钱”的搅局者。“相当一部分制造商还处在简单的模仿阶段，什么样的产品都有，行业怎样才能健康发展，是一个很大的课题。”有业内专家表示。因此，在此形势下，制定行业标准便作为一个刻不容缓的问题被摆上台面。
　　作为进入行业的先行者，同力重工对非公路宽体自卸车市场的健康发展非常关注，在产品质量等级鉴定和行业标准建立方面也不遗余力地投入了很多人力物力。
　　2012年，在“全国土方机械非公路自卸车标准工作组”研讨会上，同力重工被一致推选为副组长单位，主导非公路自卸车标准体系的研究及编制工作，成为行业标准制定单位。

　　共赢 
　　“推动行业健康发展、打造非公路宽体自卸车更规范的‘生态链’，是同力重工一贯的追求，而为用户创造更大的价值则是同力重工不变的目标。”同力重工总经理许亚楠经常如此强调。

同力重工宽体自卸车在中东某国大型铁矿投入使用

　　以“为用户创造更大的价值”为出发点，同力重工建立起一套“量身定制、专业打造、特色服务”的经营模式。根据用户具体的使用环境进行必要的工况调查，根据工况调查表为用户推荐车型，并免费为用户测算运营效果参数，如果用户不能盈利，同力重工将终止销售订单。如果用户能过获得价值，同力重工将在用户认可后签订技术协议，同力重工将全力保证用户产品的适用性并实现效益目标。
　　以上这套经营模式，也被很多用户誉为“同力工法”，它确保客户使用同力重工产品能够获取更高的效益，创造更多的价值。
　　“同力重工要与客户一起走向成功，一起创造辉煌！”
　　2013年7月1日，第三代非公路宽体自卸车正式上市！这是同力重工在总结近十年非公路宽体自卸车成功经验基础上推出的第三代非公路宽体自卸车产品，由此推动行业进入一个新的发展阶段。与此同时，同力重工市场规模进一步扩大，企业迈步奔向新的征程！
　　后记：
　　同力重工，非公路宽体自卸车行业的开创者，其掀起了露天矿山场地短距离运输设备的革命性演变，开启了露天矿山运输新的盈利模式。
　　而今，创造了诸多奇迹的同力重工，将继续以其对非公路自卸车行业的专注与专心，致力于推动行业更好的发展，为用户创造更大的价值。

（本文来自中国工程机械商贸网 作者：逄晓刚）

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