2015年,将是“一带一路”建设延展铺开、做深做实的重要一年。包括经济学家林毅夫在内的诸多学者都认为,一带一路战略的重心是促进互联互通的基础设施建设。同时,近期闭幕的中央经济工作会议提出,要“努力保持经济稳定增长”,多家机构认为, 基础设施建设已成为2015年拉动经济增长的重要着力点。
铁路建设将掀高潮
中国工程院院士王梦恕表示,由于各地都在加快建设,到2015年底,全国铁路里程将达到14万公里,这将远超铁路“十二五”规划的12万公里。王梦恕还表示,今后,中国铁路建设的重点将从东部地区转向中西部地区,从重大干线转向中短途城际铁路,“毛细血管”将成为建设重点任务。
伴随高铁时代的到来,高铁建设也在紧锣密鼓的进行着。
日前,内蒙古、陕西、湖北、湖南、广西、广东、海南七省区发改委等相关部门,就“西部高铁通道”项目前期工作在西安举行座谈。依照七省区的初期规划,西部高铁通道建成后,将成为连接和辐射包鄂榆、关天、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等重要城市群的高铁干线。这就意味着,未来将有一条设计时速350公里的高速铁路——西部高铁通道,连接内蒙古包头和海南海口,南北贯通中国中轴地带。
2015年,江苏境内将新建8条铁路,建成后13个省辖市将全部通行高铁动车组,沿江八市实现2小时通达上海;由于能够大幅缩短往来时间,并对北京申办冬奥会形成利好,京张高铁(北京—张家口)的开工时间一直备受关注,近期有消息称京张高铁今年上半年有望开工。
“另外,也不能忘了中国铁路走出去这条主线,未来铁路可能是两线作战,一方面,国内的项目要做,另一方面,国外的项目也会越来越多,现在中铁、中铁建、南北车合并后的中车,这些企业都已经逐步就将视野转向国外,未来铁路投资的盘子,国外的比重可能会越来越大。”王梦恕表示。
我国将要构建邻邦旅游大通道。拟议中莫斯科至北京的高速铁路全程超7000公里,途经中国、哈萨克斯坦和俄罗斯,列车运行时间两天,项目投入预计1.5万亿元人民币。
此外,贯通朝鲜半岛的东北亚通道,以及中国与西亚和南亚相连接的陆地交通设想,都可为未来的邻邦旅游打通通道。
墨西哥政府计划将在首都墨西哥城和制造业中心克雷塔罗之间打造210公里的高速铁路,时速可达300公里,预计每天载客27000人次,涉及金额37.5亿美元。2014年11月7日,墨西哥政府取消了授予中方企业牵头联合体的项目协议。该联合体由中国铁建、中国南车股份和四家墨西哥本地公司组成。
2015年1月14日,墨西哥政府公布37.5亿美元高速铁路合约的初步招标条件,目前中国铁建联合体已经启动“二次备战”,中国铁建方面还表示对于二次中标充满信心。
2015年1月初,中国企业在斯里兰卡成功竞得该国南部铁路的修建工程。该铁路起点为南方省的马塔拉,终点为乌瓦省的卡塔拉伽马,全长127千米。