为了适应铁路工务新设备、新技术应用的需要，武汉大型养路机械运用检修段实行技术革新和技术改造，延长了钢轨和养路机械的寿命，提高了作业效率和质量。
近年来，这个段配备了钢轨打磨车、大修列车、道砟清筛机等全路领先的新型大型养路机械。为了保证机械设备能更好地投入使用，该段组建了技术带头人团队，带动全段职工加强管理，一边发现问题、一边创新改造，破解了大量技术难题。
2015年12月，该段与金鹰重型工程机械有限公司、武汉理工大学、西南交通大学联合研制的钢轨智能打磨测量装置通过了中国铁路总公司的试用评审并顺利结题。该装置不仅提高了钢轨的打磨质量和作业效率，延长了钢轨的使用寿命，而且使列车运行更加平稳，填补了国内这方面的技术空白。
众所周知，随着使用频次的增加，钢轨在运行一段时间后，会出现生锈、磨损等现象，降低了火车运行的平稳性，需要及时打磨保养。钢轨打磨哪里？打磨多少？是否符合标准？这些问题在以往传统的钢轨打磨作业中，主要是依靠人工目测或使用机械式卡尺检查等作业方式来确定。这样一来，打磨时间长，钢轨使用周期短。由于其精准范围要达到正负0.2毫米之间，每个环节、每个数据都不容许有半点偏差。在这种形势下，原有的人工作业模式很难满足当前铁路发展形势的需要，运用科技产品代替人工模式，来实现钢轨的精准打磨，在铁路线路维护中愈发迫切。
为了让这个问题得到解决，该段成立了技术攻关小组，并联合高校及设备制造单位确定研究课题，通过对高速铁路钢轨精确打磨方面进行深入研究，历时2年时间，成功研制出了车载钢轨智能打磨测量装置，并在汉宜线、汉丹线、武九线进行了试验。现场测试表明，该系统在精度、可靠性、安全性等方面满足作业要求。
据了解，该装置可以根据钢轨廓形动态测量结果，通过与打磨目标廓形比对，计算打磨速度、磨头数量、打磨角度和打磨功率等参数，实时生成打磨策略，并通过接口子系统传递给打磨控制子系统，实现钢轨精准打磨。因此，这个装置是集钢轨廓形的动态采集、检测分析、策略设计、打磨质量评估以及打磨作业管理等功能为一体的智能系统，改变了传统打磨工艺和流程，免去了钢轨打磨前期繁琐的线路调查、廓形分析及打磨策略的生成等作业流程，大大降低了人力、物力及财力等方面的投入，使钢轨打磨质量合格率达到95%以上，打磨速度达到每小时20公里以上。同时，该系统还能够扩展到不同的车型，具有广阔的使用空间和良好的兼容效果。
高铁新线的陆续开通和货运重载铁路的迅猛发展，对钢轨的养护质量提出了更高的要求。而武汉大机运检段作为武汉铁路局铁路线路养护的主力军，把利用科研产品提高劳动生产率放在首位，通过与高校合作、技术攻关、开展QC活动等多种手段来提高大机设备运用水平。这个段先后研发了轨道车复轨器、清筛机污土臂防碰装置、钢轨打磨智能策略系统等技术创新成果，破解了一大批施工难题，切实提高了铁路线路养护质量和作业效率，让大型养路机械在铁路工务施工作业中大显神威。