据统计，截至2016年末，全国公路总里程469.63万公里，比2015年增加11.90万公里。公路密度48.92公里/百平方公里，增加1.24公里/百平方公里。公路养护里程459.00万公里，占公路总里程97.7%。

　　随着公路建设的不断推进，里程数的不断增长，公路养护需求亦随之水涨船高。据业内预测，全国高速公路年养护需求达到617.5-988 亿元，二级以上公路（不含高速）年养护需求达到1744.2-2907亿元，预计公路行业“十三五”养护资金需求将超过1.5 万亿元的规模。

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　　中大修需求提前兑现 需求集中释放

　　经过大规模的公路建设，我国公路的通车里程已基本满足经济发展的需求，公路交通发展的主要任务已从建路时代过度到养护时代，公路养护已成为公路交通发展的紧迫任务。

　　到“十三五”末，全国公路列入养护的里程将历史性地接近500 万公里。而由于物流快速发展，公路载重量大，磨耗大，再加上建设时的不严格，很多地方公路的中大修年限已经由额定的5 年中修、10 年大修缩短到3～5 年中修、5～8 年大修。

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　　上世纪90 年代大规模建设的公路，以及2005 年前后大规模修建的农村公路都将进入周期性的养护高峰期，需要集中进行大中修改造。2015-2020年高等级公路每年大中修需求接近6.7 万公里，公路养护需求进入集中释放期。

　　养护设备迎发展契机

　　根据交通运输部规划研究院战略与政策研究所介绍，“十三五”期间我国公路行业建设投资在GDP 中的占比将逐步下降，建设需求开始逐步降低，但养护需求快速上升。“十四五”期间，大部分省市公路建设与养护的需求将达到总体平衡，东部一些地区养护需求甚至将超过建设需求。2010-2014 年，中央和地方财政主要支出项目中，公路养护财政支出在分别为450 亿、541 亿、522 亿、576亿元、742 亿元，正逐年增长，且近几年将迎来高峰期。。

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　　而公路养护财政支出，更多的体现在养护机械设备上。随着人力成本的增长，以及道路养护机械技术的不断进步，我国公路养护正全面步入“机械化时代”。庞大的养护需求为我国公路养护机械的发展迎来契机。

　　以养护设备中的铣刨机为例，据统计，2017年6月，纳入统计的11家铣刨机骨干企业合计销售铣刨机75台，相比去年同期增长7%，其中轮胎式46台，履带式29台。上半年，铣刨机累计销量为448台，同比增长22.74%。

　　养护机械发展薄弱 市场潜力大

　　当前，我国养护机械市场呈上升趋势，尤其属于养护工程中的一些主导设备的需求也在不断提升，如路况检测设备、稀浆封层机、沥青路面修补机、多功能作业的多功能养护车、铣刨机、就地热再生设备、除雪机械、除草机械、划线机等。

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　　然而，我国公路养护机械自身有着品种多、批量不大、需求复杂、作业工况复杂、性能要求高、开发起来较为困难等特点，小型公路养护设备品种繁多，但大型的、性能优良的关键性养护设备仍主要依赖进口，诸如铣刨机、路面修补机、稀浆封层机、冷（热）再生设备及一机多能（具有清扫、除雪、挖掘、破碎、压实等功能）的国产养护机械发展薄弱。

　　近年来，以徐工道路为代表的国内企业正奋起直追，在养护机械领域发力，不断加强技术进步和产业升级，正逐步形成以企业为中心的养护技术创新体系。徐工有着20年研发生产铣刨机械历史，铣刨机产品涵盖3大类、6种规格、10种型号。徐工2017年7月发布中国龙“三新”系列铣刨机，具备了发动机转速控制、CAN总线、快换转子、精确找平、智能温控等先进技术，在铣刨深度等38个参数领先国外知名品牌。

　　随着我国公路养护需求的不断释放，以及国家产业政策的调整、科技创新的力度不断加强，公路养护机械行业正随着公路建设事业的步伐逐步发展成为技术先进、型号齐全、具有相当规模的蓝海市场，我国公路养护机械市场的发展将迎来更加广阔的发展空间。