蒙华铁路是国内最长的运煤专线，途经七个省区，预计年运煤能力2亿吨。建设过程中，需要进行隧道作业。因此，三一混凝土拖泵成了最佳选择。陕西三一服务工程师杨宇航负责保障设备顺利使用。

 三一服务工程师杨宇航在进行维修

一次施工过程中，设备突然出现问题。接到电话后，杨宇航立刻叫上同事，带上工具驱车赶往现场。

到达现场后，杨宇航立即对设备进行检修。由于情况紧急，不及时处理将耽误客户工期。他顾不上思考，便褪去了脚上的鞋子，赤脚上阵。

经检查，设备主系统压力、换向次数均正常。由于空打无法看到客户描述的故障现象，在与工地沟通，杨宇航安排试打一方砂浆以查看故障现象，找出故障原因。经过逐一检测，拆管过程中，杨宇航找到了问题所在。

原来，由于未清洗干净，余料在管道中凝固，那些凸起的混凝土颗粒，如利刀一般破坏混凝土加压后的自润滑表面，打乱混凝土在管道的排布顺序，连续凹凸不平的管道，让混凝土泵送的阻力越来越大，造成了堵管。

由于短时间内很难将管内凝固的混凝土清理，于是杨宇航拿起尺子，一根根测量现场存有的旧管道的内径、壁厚，以确保管道达到正常的泵送要求。

由于没有多余弯管，他又一手拿锤，一手拿钢筋，一点点的清理管道内残余的混凝土。

待管道清理完、泵管布置好，再次使用剩余的料进行实验，前两下时油缸换向的声音正常，第三下时，大家都开始逐渐紧张起来，如果不成功就意味着要再次进行拆管。

随着主油缸往前推，到达换向位置，顺利换向，第四下、第五下……很快用来试验的一方砂浆泵送完了，大家也送了一口气。

设备恢复工作后，杨宇航一行返程。不料天公却不作美，出隧道后天空又飘起了雪花，道路十分湿滑。尽管分外小心，还是不可避免地发生了车辆侧滑。在侧滑方向的对面，就是令人生畏的悬崖。所幸，车辆碰撞处为山体一侧，人员安全。

赤脚空拳穿隧道，三一服务显本色，为解决客户燃眉之急，他毫不迟疑、分秒必争。正是三一服务人不畏辛苦、全心全意为客户服务的精神，铸就了三一一流的服务品质。（本文来自三一重工）