近日，汕头牛田洋特大桥北主塔墩最后一根钻孔桩顺利灌注完成。这标志着大桥建设取得突破性进展，施工工序正式从桩基全水下施工，转入到双壁围堰承台半水上施工阶段。

七台徐工XR550D旋挖钻机强势助阵，参加了建设难度不亚于海湾隧道的牛田洋特大桥的施工。

11天  徐工XR550D击破重、难点

牛田洋特大桥是牛田洋快速通道的重点工程、难点工程和控制性工程。

牛田洋特大桥施工现场

牛田洋特大桥连通榕江南北两岸，跨江段采用公路与轨道共建的双层设计，主跨采用公轨合建双塔双索面双层钢桁梁斜拉桥，主桥长955米，主塔高183米,是汕头境内跨越榕江跨径最大的双层桥梁，也是主塔高度最高的桥梁。

牛田洋特大桥主墩23号～14号，桩基为3.0米～2.45米变直径超长钻孔桩，设计桩长89.7米，孔深达100米。

该桩基钻孔采用徐工XR550D旋挖钻机进行施工，于2019年10月27日开钻，至11月6日终孔验收完成，整个钻进周期仅为11天，为保证钻孔桩按期完成浇筑提供了强力保证。

1带5  徐工XR550D的正确打开方式

最难钻孔之一的22号北主塔墩钻孔灌注桩基础率先施工完成，较原计划提前1个月时间，其单个承台下设40根直径2.5至3米的变截面钻孔灌注桩，桩长95.7至118.7米不等，最大钻孔深度达130米，且地质复杂、孤石发育，施工难度大。

22号主塔墩桩基施工采用搭设水上钢栈桥+钢钻孔平台法，徐工XR550D旋挖钻机及回旋钻接力组合成孔，做到1台XR550D带5台回旋钻施工，大大提高成孔效率及质量，单桩成孔时间控制在12天左右，单月（4月份）最大成桩13根。

目前40根高性能海工混凝土组成的桩基群像定海神针一样牢牢地嵌入榕江中，为后续大桥建设奠定了“强健”的基础。

143m纪录  徐工XR550D续写传奇篇章

诞生于2016年的徐工XR550D旋挖钻机，自上市以来就演绎了一段段精彩传奇，参加了杭绍台铁路椒江特大桥、武汉青山大桥、广州南沙港铁路西江特大桥、赤壁长江大桥等重大工程项目的施工。

徐工XR550D在椒江特大桥施工

值得一提的是，2018年在杭绍台铁路椒江特大桥建设项目中，徐工XR550D旋挖钻机将国内旋挖钻机超深桩施工记录刷新到143m，远超同行！无论是单打独斗还是联合施工，均以卓越的性能赢得了用户的认可，并获评“2016年度中国工业首台（套）重大技术装备示范项目”。

秉承“产品开发市场化”理念，市场缺什么，徐工基础就做什么，以敏锐眼光把准方向，研发实力同步发力，向着行业制高点不断攀升。 

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