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年省200万 高效运输 只有红岩杰狮C6 LNG牵引车!

中国工程机械商贸网2020-10-09

2018年,唐山曹妃甸晟铭物流有限公司成立(以下简称“晟铭物流”),面对收紧的环保政策和下行的运价压力,晟铭物流在购置车辆时直接跳过燃油车选项,将目标锁定在了红岩杰狮C6 LNG牵引车

“目前公司40余辆车均为红岩杰狮350马力和390马力燃气车型,不但完全符合环保要求,每年还可为公司节省上百万元成本,显著提高了运输效率。”晟铭物流有限公司总经理张博文说。

一年节省成本200万元

在张博文看来,买上汽红岩重卡完全是物超所值,因为它能在“最费钱的工况下每年为我节省成本上百万元。”

晟铭物流做的是矿石运输生意,主要运输路线从港口到本地钢铁厂,单次运输来回大概200公里。“公司所属车辆百公里平均气耗40公斤左右,比跑长途的同马力车型要多近10公斤,因为我们这个工况很难省气/油。”

张博文介绍,从港口到钢厂,车辆一路都行驶在下道,红绿灯多,堵车更是家常便饭,且频繁的装卸货过程也会消耗燃气。“一天只能运两个来回,车辆一直在走走停停,发动机很难达到节气/油最佳状态。”

晟铭物流旗下车辆年平均行驶里程12万公里左右,以现在的气价和油价计算,红岩杰狮C6 LNG牵引车平均每公里要比燃油车省五六毛钱,买车时贵的几万元,一年就能省回来。

“现在物流企业面临的普遍状况是人力成本升高和运价降低。我公司的运营成本中,70%来自人力成本和油气费,两项加起来每年要支出近2000万元。相比燃油车,使用红岩杰狮C6 LNG牵引车每年可为公司省下200万元成本,在不利的行业环境下堪称雪中送炭。”张博文说。

高效红岩 保住盈利生死线

一辆车配两名司机,24小时运行,“人歇车不歇”是当下物流企业普遍采用的运输模式,晟铭物流也不例外。

“每名司机的月工资在1.2~1.5万元之间,这是一项硬性成本支出,从公司角度说,我们当然希望将资源最大化运用,这就要取决于车辆的可靠性。”

张博文介绍,虽然是承运短途运输,但由于堵车和装卸货时间长,每天单车平均只能送两次货左右,而“两次运输”能否实现,也就成了企业盈利与否的生死线。“

能跑两次或以上就有得赚,跑不到就得赔钱,所以我特别怕车辆故障导致不能按时送货,好在使用红岩车两年多,这种情况从未发生。”

车辆使用中出现故障在所难免,而张博文认为,红岩杰狮C6 LNG牵引车的故障率要少于其他品牌。“根据公司内部的故障报修单据来看,红岩车的故障率明显要低。这既得益于车辆本身质量过硬,也离不开上汽红岩良好的售后服务。”

为了最大程度帮助客户解决实际困难,提高维保时效,上汽红岩在晟铭物流有限公司所在地设立了一个服务分站。“这真是帮了大忙!以前去服务站来回要一个多小时,现在在家门口就能做维保。有了分站后,车辆检修,易损件更换都更及时了,大大降低了车辆的故障率。”

日常维保拼的是细致和周到,故障救援拼的是速度和效率。去年夏天,红岩服务站的一次救援服务给张博文留下了深刻印象。“记得很清楚!那天晚上雨下得特别大,半夜一点多车辆出现故障,坏在了半路,当时我也是抱着试试看的态度让司机给服务站打了电话。”

令他意想不到的是,上汽红岩服务站在接到电话后,马上出动外勤队,一个小时就赶到现场并排除故障。“其实当时已经做了最坏打算,真没想救援会来得这么及时,这件事让我很感动,也再次证明购买红岩车是个多么靠谱的选择!”

除了在经营层面为企业实现了降本增效,红岩杰狮C6 LNG牵引车也得到了一线驾驶员好评。“公司驾驶员流动频率较高,这两年我接触了不少司机,他们普遍反映红岩的舒适性好,操作更顺手。

另外,公司每年都会处理几起行车事故,其中不乏严重交通事故,即使在驾驶室受到猛烈撞击情况下,司机的人身安全依然能得到保障,很多员工都称红岩为‘保命神车’。”张博文说。

老板说它降本增效,司机说它舒适安全,经营者和驾驶员双双点赞,这就是红岩杰狮C6 LNG牵引车!(本文来自上汽红岩)

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