过了冬至就到了一年里最寒冷的一段时间，俗话说“数九寒天，冷在三九”，冬至后的这段时间天气会变得越来越冷，不但人冻得受不了，对自卸车也是不小的考验。我国正处于城市建设的高峰期，几乎每座城市都能看到自卸车的身影。自卸车不同普通的挂载卡车，多了一套液压或机械装置，可以自主的举升车斗卸载货物。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，机械结构比一般卡车还要复杂。

由于自卸车装卸货物比较便捷，经常在建筑工地和矿场专门用来运输砂石料，黏土，散料等工程材料。今天咱们来聊一下自卸半挂车入冬后的维修保养工作。

首先和普通卡车一样，自卸车也属于柴油卡车的一种。一般在6个月到8个月就要注意更换机油，如果车辆经常使用即便时间不到，开到10000公里后也要进行更换。在冬天要根据气温变化，及时更换粘稠度适合的机油，极寒地区要注意更换满足温度的寒区专用机油。

玻璃水虽然带有酒精不容易结冰，但是在一些冬天气温极低的地区，普通玻璃水还是会结冰，影响使用还有可能冻裂管路，后期更换起来就麻烦了。所以在北方一些温度在零下几十度的地区行车，司机师傅要及时更换冰点更低的玻璃水。

冬天雨雪天气比较常见，道路上会有结冰，自卸车在这种环境下行驶，制动力的衰减不可避免。在行车时要注意拉大跟车距离。在日常保养时要经常检查刹车分泵是否有漏气，刹车衬片是否需要更换，保证刹车时刻有效。

冬天的低温不但会使轮胎橡胶和管线变硬，也会影响车身钢结构的强度。尤其是自卸车的传动轴，自卸车的负载一般都很重，上路行驶时一旦传动轴出现故障势必会影响动力的传动，传动轴修了比较麻烦，在冬季保养维护时，要检查传动轴与各连接部位是否有松动情况，吊架是否紧固牢靠，发生传动轴是否产生变形等，如发现问题及时处理，以防后患。同时应定期向万向节十字轴承加注黄油润滑，减小摩擦阻力，延长使用寿命。

自卸车在结构上和普通卡车最大的区别，就是多了一套液压结构。自卸车需要经常升放车斗装卸货物，这套液压系统的使用频率很高。在冬季保养这套液压系统，需要更换合适的液压油。冬季气温低一般用粘稠度低一些的液压油，加油之前要先清理液压油箱内部的杂质，严禁不同产品标号的液压油混用。

并且，自卸车的车斗里装载的货物一般很重，需要特别结实稳定的车桥才能承受，新上市不久的江铃威龙自卸车，车桥采用的钢板十分厚实，并且在防滚杆、传动轴这些平时要承受很大负荷部位，做了加固处理。而且这台车上零部件都是博世、法雷奥、WABCO等国际巨头供应商为其提供的，相较于过去的自卸车，江铃威龙自卸车在安全性和可靠性上有了极大提升。

液压系统还包含很多管线，冬季要经常检查这些管路的外壁是否损坏、老化，检查头处有无松动漏油现象，如果橡胶油管有龟裂老化现象，要及时更换。江铃威龙自卸车在设计时就考虑到了极寒气温下的使用环境，做出了专门的应对处理，保证各种管理在低温下的可靠性。

另外需要注意的就是轮胎了，冬季气温变低，昼夜温差比较大，轮胎内的空气会热胀冷缩。图片中的车辆为江铃威龙自卸车，这台车是配备胎压监测的，如果你的车辆没有配备，司机朋友要记得自备胎压检测仪器。胎压要保证维持在一个正常的范围内，一般是2.2~2.6bar，冬季为了增加车辆的制动性能，可以适当降低一些胎压，加大轮胎的摩擦面积。

冬季自卸车的制动能力更加重要了，针对这一个特点，江铃威龙自卸车在制动上做了很多研究。针对冬季湿滑路面的摩擦力变低，车轮容易打滑的特点，江铃威龙自卸车搭载了ABS系统，冬季雨雪天气的安全性有了极大的提升，制动能力强悍。如果您的自卸车没有ABS功能，最好自己去加装一套，增加冬季行车的安全性。

以上就是为大家整理的冬季自卸车维修保养注意事项，希望各位卡友能注重自卸车的保养维修工作，很多事故其实都可以通过良好的用车驾车习惯避免的，祝大家在新的一年安全行驶，生活越来越好。（本文来自搜狐网-车评界）

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