南通轨道交通一、二号线正在紧锣密鼓的建设之中，因为我市的地质条件特殊，属于富水砂层，也给施工带来了一定的难度。上午，轨交公司在轨交1号线土建施工03标一工区开展“融合党建带”活动——城市轨道交通工程盾构施工突发险情应急演练。

演习模拟场景为轨交盾构施工中，发生盾尾漏水，管片变形涌水涌砂的险情。在轨道交通1号线，幸余路站到永兴大道站区间左线盾构施工现场，项目部人员在作业中发现左线45环处的管片变形，7点位置出现涌水涌砂，同时盾尾出现漏水，并有扩大趋势，可能引起隧道坍塌、地面塌陷。险情发生后，首先启动了施工单位级预案，抢险人员在隧道变形处，对变形管片进行钢支撑加固，控制隧道变形，利用应急堵漏专用设备对管片进行注双液浆。在险情仍未得到控制的情况下，又启动了轨道公司级预案，南通城市轨道交通工程应急抢险队接到指令后，紧急调运注浆设备，赶赴现场。通过采取撤离无关作业人员、注浆加固、支撑加固等抢险救援措施，成功消除险情。

轨交1号线03标一工区具体施工涉及一站两区间：分别是永兴大道站，1045米的永兴大道站到幸余路站区间，和2630米长的永兴大道站到深南站区间。目前，车站主体已经封顶，两台盾构机正在盾构施工，一台盾构机已经下井，7月底，第四台盾构机也将下井作业。

自2017年年底，南通轨道交通建设正式开始，截至目前，1号线有6个车站完成主体结构施工，17台盾构机在地下进行掘进作业，上个月，1号线一期工程最后一个车站实现地下连续墙封闭。去年10月开工建设的轨交2号线一期工程，17个站点，也已经有16个陆续进入了地下连续墙施工阶段。

（本文来自今日头条- 江海明珠网）

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