12月6日下午14时，随着最后一斗混凝土完整地倒入模板中，临建高速TJ01标特大桥田鸡坞桥的最后一片梁板完成浇筑。田鸡坞桥总长1613.2m，预制T梁642片，全桥采用预制装配化施工工艺，为大规模应用预制装配化技术提供了有力支持。

施工现场，在一根根立柱、一榀榀盖梁和T梁的组装下，桥梁正逐渐成型。整座桥梁的上下部构件全部在於潜枢纽预制厂提前预制好，运送至施工现场后再通过起重机与架桥机像“搭积木”一样进行“拼装”。这种施工方式质量可靠、安全系数高，建造速度快，对周边交通干扰小，但对起重设备的精准性要求十分严格。

在这方面，嘉兴力达建设有限公司有着非常成熟的经验，出动SCC2800A和拥有10余年操作经验的驾驶员进行配合，解决难题。

操作手刘闯说：“我和这台设备的配合度非常高，它几乎是指哪打哪。从操作上来看，它已经远超于平均水平。立柱吊装需要孔与平台上的钢筋进行对接，钢筋只有3.2公分到4公分不等，难度还是比较高的。SCC2800A的卷扬平衡阀和防溜钩设计结合，吊柱起落十分平稳。”

“施工时间紧张，我们每根立柱的吊装时间要控制在30分钟以内，SCC2800A利用变量液压马达驱动行星齿轮减速机来控制主提升、副提升的起落，良好的微动性能使得快速档可以实现主副提升快速提升动力，我们这才能按时完成任务。”

工业技术的发展，让桥梁建造可以像机器生产一样，变得高效快捷。临建高速作为连接浙皖两省的重要通道，其建设对于打通省际高速公路通道、加快长三角一体化发展意义深远。而作为临建高速的先行段，临建高速TJ01标将于2022年杭州亚运会前建成，届时，浙皖两省的交通路网将进一步得到完善。

（本文来自三一起重机）

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