近日，由中国电建承建的

云南建（个）元高速公路项目

全线最长隧道

兴隆隧道实现双幅贯通

在近3年时间里

建设者们披荆斩棘、不畏艰难

在美丽的红河大地上

充分展现了央企人的精神风采

▲兴隆隧道外景

建（个）元高速公路项目由中国电建所属路桥公司采用PPP+EPC模式投资建设，全长124.53公里，桥隧比高达约72%，是云南省在建难度最大的高速公路项目之一。

建成后，对完善云南省对外开放和区域发展新格局，推动云南沿边地区实现高质量跨越式发展具有重要意义。

▲建（个）元项目路线图

隧道施工与不良地质的

“强较量”

兴隆隧道是该项目的咽喉工程，也是目前个旧市境内最长的公路隧道，长8843米，最大埋深437米，属深埋特长公路隧道。隧道地处典型的喀斯特地貌区，落水洞多，跨越多处断层，地质复杂，施工难度大，对于建设者来说无异于是一场大战大考。

▲兴隆隧道洞口

项目公司多次通过“请进来、走出去”的方式，邀请国内专家学者对隧道进行设计优化及方案论证。现场通过精心组织，主抓施工作业循环，在确保安全的前提下稳步提升了近30%的施工效率。

▲兴隆隧道外景

隧道在最高作业强度阶段，共计有12个工作面。在最大宽度仅11米，高度不到9米的洞内，多个工作面同步开展施工。在项目管理人员的合理组织下，顺利实现洞内交叉施工零事故，中国电建最终在这场“较量”中取得胜利。

▲隧道贯通仪式

科技创新为项目管理赋能的

“高创意”

精品工程，离不开高标准、高质量的过程管理和创新。

为提升兴隆隧道精细化设计与施工水平，项目公司强调动态设计理念，每20米变更一次；大力推广“机械化换人、自动化减人”的施工理念，积极运用泵送湿喷车、锚杆支护台车、半自动防水挂布台车和自行式液压栈桥等新设备，大幅提升工程质量，确保工程施工安全。

▲隧道湿喷机作业

项目公司还联合同济大学、重庆大学等国内知名院校开展科研课题研究，在光面爆破等工艺方面提质增效，节约隧道20%的工作时间，实现隧道开挖轮廓精美、线型顺直。

面对隧道单幅掘进累计达约6000米时出现的高温难题，项目公司自主研发完成智能通风控制系统，不仅有效降低洞内温度，还再次改善施工环境，保证隧道整体节能降耗近15%。

▲半自动防水布钢筋台车

在隧道管理方面，项目公司自主研发完成基于BIM的项目建设信息化管理系统，实现质量、安全、进度等管理要素集成，大大推动了工程质量安全水平的跃升及工程建设品质的提升。

▲兴隆隧道标准化建设

党建工作与安全生产相结合的

“新案例”

自隧道建设以来，项目公司持续秉持“以党建保安全，以安全促生产”的理念，将隧道安全生产作为一项重要使命，首次尝试将工会工作融入生产建设过程中。成立的党员先锋队、青年攻坚突击队，给现场施工注入了强劲动力。

▲隧道疫情防控

项目处于云南省脱贫攻坚的重点区域内，中国电建把地方脱贫惠民始终放在心上，在修建高速公路的同时，尽其所能助力地方百姓出行、农特产品销售、发展致富，得到了沿线人民群众的理解和支持，保障了项目建设的顺利进行。充分展现了“中国电建”品牌的央企责任担当，各项工作得到了地方政府及社会各界的认可。

（本文来自电建微言）

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