自19年下线一来，中联4.0系列5桥67米泵车就成为长臂架泵车中的明星产品，也创造了5桥底盘泵车臂架长度的极限，以至于到现在在路上看到它仍然很激动！除了颜值，这款67米，还有哪些是我们需要的关注的呢？

斯堪尼亚 P450 10×4五桥底盘，P450搭载了一台最大输出功率450马力的欧五/欧六排放发动机，峰值输出扭矩可达2350N·m，性能确实非常强悍。对于经常出入工地的泵车来说，强劲的动力有助于它的脱困性能。

支腿采用了造型更紧凑的X型支腿设计，此前采用的是摆腿设计，新车更合理地利用了上装的每一寸空间。同时，X型支腿更容易在空间狭小的地方展开，大大增强了它的适应性。

臂架主要是钢臂架，末端采用的碳纤维，臂架部分，6RZ型臂架结构，可以大大降低其自重，减轻了臂架负担，对于延长臂架的使用寿命是很有帮助的。臂架展开之后，其垂直最大泵送高度为66.1米，水平最远泵送距离为60.9米。得益于仿生学的臂架设计，其工作的灵活性和工作范围在同臂架长度的泵车中，都堪称优秀。

对于这款车，泵友们各有看法，有人认为67米的6节臂比63米的7节臂更好用，有人觉得臂架确实很稳，就是卧铺还是太小了…你开过这款车吗？觉得怎么样？（本文来自泵车之家）

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