4 月 7 日，笔者从贵阳轨道交通 3 号线土建 11 标项目部获悉，由中铁七局三公司承建的 11 标 " 贵大 "（贵州医科大学至大营坡）盾构区间的施工取得重大进展：经过 20 多天的连续作业，该区间的盾构机已经顺利下穿大营坡农贸市场。

当天笔者在 " 贵大 " 区间的盾构施工现场看到，两台盾构机正在地下施工，超前地质预警监测、掘进、注浆、渣土运送等工作正有条不紊顺利展开。该标段项目经理纪宁波告诉笔者，20 多天前，盾构机到达了大营坡农贸市场的地下，这里地质结构相当复杂，大量的地质断层、熔岩层、破碎带交错出现。由于该标段属于老城区，地下管网密密麻麻，错综复杂，施工难度超大，再加上地表有很多老旧的建筑物，给施工造成了很大困难。

为了解决这一问题，中铁七局以及下属的三公司组成了强大的技术团队，积极协调所有的力量解决技术难题。同时优化分配劳务资源，通过调整盾构掘进参数、增加同步注浆量、及时进行二次注浆、严格控制出土量、使用全土压掘进模式等施工措施，项目部全体上下精心部署、紧密配合，顺利完成了盾构机下穿大营坡农贸市场的艰巨任务。

技术人员正在操作盾构机前进

在大营坡菜场的地面，项目部安装了若干个地质情况监测点。两台地下 " 钢铁巨龙 " 顺利穿越后，监测点传来的数据显示：沉降的高度均小于 1 厘米，该地段的地质情况完全正常。

3 号线土建 11 标项目书记解磊森告诉笔者，在施工中，两台盾构机 24 小时不间断地在左右线两个隧道同时工作，为将施工风险降到最低，技术人员稳扎稳打，在每走一步事前都将工作做实做细。按照每天 6 环（每环约为 1.5 米）的施工进度，经过了大家 20 多天不分白天黑夜的努力，盾构机终于成功穿越了这个重大风险源。

盾构施工现场

解磊森表示，从现在的结果来看，团队实现了盾构成型管片无渗水、无超标错台、无成型椭圆等高质量水平。面对明年实现隧道全线贯通的目标，他们很有信心。（本文来自贵阳晚报）

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