自从2010年之后，国内商用车制造业刮起了一股“免维护轮端”的风潮，现在大多数高端卡车已经普及了免维护轮端，普通车型也可以选装此配置。

免维护轮端，维护周期基本上都是在50万公里左右，那么真的是车辆只有运行到50万公里的时候才需要去保养吗？要想搞清楚这个问题，我们首先要认识下，什么是免维护轮端。

▎免维护轮端 油润滑较常见

免维护轮端，大多数指的是采用液态油润滑技术的轮端，其原理是通过油润滑的油封和轮毂盖替代以前的脂润滑，在油润滑系统中，轮毂盖与油封内侧形成齿轮油储存空间，可以对轴承起到很好的润滑作用。

有些免维护轮端的轮毂盖，带有透明式观察窗，可以方便我们观察以及更换油液。相比于传统的脂润滑，油润滑能够起到润滑、冷却、防锈、清洁、密封等作用，综合效果更好。

▎免维护轮端优势 每年省近一万

优势一：轮端换油周期变长 免维护轮端最明显的优势，就是延长了轮端的换油周期，普通轮端车辆每运行4万公里左右就需要近服务站检修一次，而免维护的轮端，基本上可以做到每10万公里进行简单的目测检查即可，节省了我们不小的时间以及维保费用。

优势二：轴承工作状态更稳定 因为免维护轮端的轴承，始终是浸泡在齿轮油当中，当车轮在旋转的时候，油液是在整个轮毂里面循环，对轴承的润滑效果比较好，轴承可以以一个更稳定的状态工作。

优势三：延长轮毂使用寿命 轴承在转动时会产生一定的碎屑或者杂质，油润滑的免维护轮端，能够将这些杂质清洗下来，将其沉淀在轮毂腔内，能够对轴承起到保护作用，延长轮毂的使用寿命。

免维护轮端对我们带来的最大的好处，就是在轮端的全生命周期内，可以节省相关的费用支出。FAG公司调研结果显示，现在的维保收费，普通轴承前桥150元/桥，后桥250元/桥，挂车桥150元/桥，以6×4牵引车搭载三轴挂车来算，15万运营里程下来可以节省近万元。

如果全车（头+挂）都是用的免维护轮端，整备质量还可以降低105kg左右，车辆每运行15万公里，可以节油340L左右。

▎免维轮端也要保养 及时检查是关键

在这种油润滑轮端面世初期，为了更快的推向市场，很多厂家在营销时都将其成为“免维护”，这种说法其实是有些不严谨的，液态油润滑技术的使用，仅仅是延长了轮端的维护周期，并不表示在轮端的全生命周期内，就不需要对轮端进行正常的维护。

每次出车之前，都应该检查到：

1、轮毂盖是否有破损或者油封处有无渗油现象；

2、可视化的免维护轮端，目测内部油液是否出现发黄、发白等变质情况；

3、在给车辆做常规检查时，注意车轮是否有晃动以及转动是否顺畅等情况。

一旦发现轮毂存在以上问题问题，需要及时处理。

虽然现在的免维护轮端都有50万公里左右的维护周期，更甚至于达到100万公里，但是建议车辆每运行12个月或者15万公里，就对轮端做一个较为全面的检查。

在对免维护轮端进行维护时，一定要选择厂家所规定的油品，例如康迈的免维护轮端，适应的是GL-5级别的齿轮油，虽然说GL-4级别的齿轮油经常用在变速箱上面，但是因为它在极压、高温的状态下效果比较差，所以一般不会应用在轮端以及后桥上面。

●  编后语

免维护并不是就等同于不维护，我们在开车时也应该做到日常检查，只是相比于普通的轮端，免维护轮端的换油周期更长，能够提高车辆的周转效率、增加我们的运营收益。（本文来自卡车之家，点击链接阅读原文）

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