生活在车里，行进在路上，这一句话用来概括中国千万卡车司机的缩影丝毫不为过。常年往返于广西-江苏干线上的唐师傅也是这样，本趟跟车的旅程从南宁到南京再到青海，正是得益于江淮跨越V7的优秀表现，才使得唐师傅可以安全高效的将货物送达。故事的主人公唐师傅是一位70后，从事运输行业也已经有十五个年头了，由于排放法规要求等因素的影响下换掉了与他相伴多年的老车，在今年春节之后购入了目前的这款江淮跨越V7 510马力AMT牵引车型。

记得当这款车首次曝光时，我就对这款号称“最美长头车型”的江淮跨越V7产生浓厚的兴趣；在平头卡车盛行的年代，能够近距离接触和体验江淮跨越V7这款车，也使得我对于这次跟车旅程充满了兴奋和期待。

初见：第一眼被外观所吸引

唐师傅上一单的货物是运往越南，因为疫情管控的原因导致唐师傅的江淮跨越V7按照约定时间提前了两天回国，当我赶到了南宁，唐师傅已经向南京出发。我们只能相约在高速的服务区见面。我见唐师傅的第一面，是在沪昆高速的雨母山服务区中，本次唐师傅承载的货物是家居建材所使用的木板，将从广西南宁的板材加工基地运送至江苏南京家具出口加工区。

初见唐师傅时，唐师傅正在整备车辆，周围也围上来了三五个卡友在欣赏这款江淮跨越V7；不得不说，在我国卡车圈儿，长头卡车总是自带“被围观”属性。

毕竟在这个平头卡车盛行的年代，当第一眼看到江淮跨越V7，很容易被其外观所吸引。所谓画猫画虎难画骨，但是在这台江淮跨越V7的身上却丝毫看不出来“形似而神不似”的迹象，因为整车布局的设计完全是按照美式长头牵引车的设计而来，这款江淮跨越V7有着非常典型的美式元素，超大的镀铬进气格栅匹配上红色JAC的字样，霸气十足，非常具有肌肉感。

在细节方面，独特的组合式大灯设计、后视镜、照地镜等都做了镀铬的装饰。既突显了美式的粗狂，又使得V7外观整体非常协调。从侧面来看，格尔发V7是前窄后宽的梯形设计，或许这样的设计是为了兼顾风阻系数和空间。得益于发动机的前置，格尔发V7有一个明显的优势，驾驶室的地板高度实际要比平头卡车低很多，通过两级登车踏步就可以很轻松上下车，而且蹬车踏板还镶嵌了铝合金防滑材质，配合侧裙护板的设计，整车显得质感爆棚。

初感：驾乘感受令人惊叹 细节配置很走心

与唐师傅打过招呼后匆匆登上车辆向南京出发，上车后我发现江淮的细节配置真的非常走心。个人认为按照产品定位，江淮跨越V7应该是要高于江淮格尔发K7的，气囊减震座椅当然是江淮跨越V7的标准配置，不仅带有座椅通风和加热功能，同时还带有多向调节的功能。

同时，江淮跨越V7的座椅扶手高低合适，配合自动挡的换挡杆，使得驾驶角度十分符合人性化。方向盘调节采用气控方式，解锁之后很轻松就能调到一个非常合适、近似乘用车的方向盘倾斜角度。其实有不少卡友在质疑江淮跨越V7的驾驶室空间问题，虽然要兼顾法规要求，但是江淮跨越V7的空间表现也是足够优秀，平地板驾驶室，净高度接近2米，同时驾驶员头顶采用弧形的储物箱，也为驾驶室内腾出更多空间，身高183CM的我在车内站立没有丝毫的局促感。

生活区方面，双卧的设计保证了驾乘人员休憩的需要，卧铺宽度超过90cm，表现不俗；另外还有10.4寸中控大屏、360全景影像、车载WiFi、一键启动、定速巡航、电动空调、电动玻璃升降、电动调节及电加热后视镜等诸多智能配置。

无疑将是最适合长途运输的一款旗舰重卡。随着车辆驶离湖南进入江西地区，唐师傅选择在江西九江服务区停靠休息吃饭，经常出门在外的卡友都知道，在车上做饭是一件十分常见的现象，唐师傅这款江淮跨越V7配备有车载冰箱和220V插口，对于经常做饭的卡友非常方便。吃过午饭后继续出发，由于本次货物对于时效性要求较高，唐师傅采用了全程高速的方式行进。此时距离目的地还有500公里左右，预计晚上12点能够到达卸货地。

由于发动机前置的缘故，长头卡车在发生碰撞时，由于车头较长，头部有更多的缓冲物，正面碰撞时溃缩吸能区较大，事故的伤亡率更低，安全性能更高。除了长头车型先天安全优势之外，跨越V7还拥有多个主被动安全配置，如液力缓速器、EBS+ESC+ASR电子控制系统、前碰撞预警系统、胎压监测系统、车道偏离系统、360全景系统、自动紧急制动系统等，进一步提升了货车的安全系数。

说到了液力缓速器，唐师傅对这个配置称赞有加：“有了这个东西真的是方便又安全，我也是经历过淋水时代的卡车人，我也知道淋水对于自己对于他人都很危险，尤其是在冬天，现在有了液缓真的很方便，无愧于保障卡车安全的神器！”（本文来自卡车之家，点击链接阅读原文）

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