CSP广州南沙码头内贸门机SC08，投产至今已运行超过十年，受内贸作业箱重及重量率较高等影响，回转大齿圈出现2次疲劳断齿。回转支承是门机运行的重要金属结构，为确保设备出勤，对断齿进行了应急堆焊处理，但焊接齿强度难以承受长期重箱作业负荷，因此需要更换回转支承总成。

对回转支承的更换，以前CSP广州南沙码头还没有先例。为确保安全，CSP广州南沙码头工程技术部经过前期详细了解使用工况条件后，决定有计划地开展门机SC08回转支承更换项目。项目工程量大，安全风险较高，需要借助浮吊将门机回转支承以上部分拆卸，才能进行回转支承更换。且根据码头生产的实际需要，容不得设备停时太多，必须在安全前提下将浮吊吊装压缩在一天之内完成。码头工程技术部人员对方案进行了详细认证和精确计算、设计，并在施工过程中全程监督各施工节点。经12小时奋战，完成了门机SC08的中心滑环线拆除、机房臂架总成拆卸、回转支承更换，并在计划工期内完成整机的功能恢复。

经过7天紧张而有序的生产安排，CSP广州南沙码头公司完成了开港以来首次门机回转支承更换任务，质量控制也非常好，更为重要的是维修工作获得了良好安全效益，对生产影响降至最低。此项更换工艺的实施，打破原来传统的维修施工思路，开创了该码头类似设备维修的成功先例。项目筹备、施工全过程，也体现了码头“工匠”精益求精、务实创业的精神。（本文来自港口设备，点击链接阅读原文）

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