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在挖掘机的日常作业中，常常碰到需要破碎、拆除等作业工况，这时候，挖掘机的最佳"黄金搭档"——炮头可就派上大用场了。炮头究竟是什么？为什么拥有如此大的破坏力？炮头，又叫做破碎锤、碎石器、破碎器，是挖掘机经常使用的附属配件之一，常用于开山、破碎路面、拆房子、拆桥、矿山破碎石块等工况作业。
炮头的结构主要分为三大块：上缸体(氮气室)、中缸体(油缸)、下缸体，三者通过四根通体螺栓进行连接。上缸体用来储存低压氮气，中缸体中是活塞、蓄能器、油封、换气阀等等，下缸体里有钢钎、扁销、横销、内外衬套等。
从上图可以看出破碎锤的主要结构分为锤体(机芯)和支架，其中上夹板、下夹板分别对机芯起保护作用，而钎杆则是在破碎作业中直接与物料接触的。其中蓄能器主要起缓冲保护作用，一定程度可以延长破碎器使用寿命。一般小型破碎锤或钎杆直径不足10cm的破碎器锤都不装配蓄能器。
破碎锤的工作原理液压进油动能+上蓄能器动能推动油缸杆上行压缩氮气室，推到最高点后换向阀切换方向，液压进油动能+氮气压缩动能推动油缸杆快速下行敲击钎杆完成破碎工作。
正确的使用方式：
1、钎杆垂直于打击面，压实钎杆(斜打容易导致钎杆断裂及损坏缸体，不压实钎杆空打会导致损坏缸体)。
2、破碎作业前应将发动机暖机十分钟，尤其是冬季，这会将有助于作业顺利；破碎前目视检查各油管是否漏油，漏油要及时处理，检查破碎锤油封是否漏油，漏油要及时更换油封，否则粉尘就会进入活塞磨损活塞。
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挖掘机液压破碎锤详细工作原理
NO.1 详细工作原理一：回程加速阶段
活塞回程开始时，活塞上一次冲击已经结束，处于瞬时停顿状态。此时主阀V2腔为低压腔，而V4腔为常高压腔，因此主阀芯处于下极限位置。这样，活塞前腔V1通过主阀芯与高压油相通，而活塞后腔V3一直与回油腔相通，为低压，故活塞在前腔高压油的作用下，作回程加速运动，同时压缩尾部氮气室氮气，使之作绝热压缩。
NO.2 详细工作原理二：回程制动运动
活塞在高压油的作用下继续向上作回程运动，当活塞中段下侧面越过控制口的下边时，V1腔中的高压油进入主阀的V2腔，由于通过V2腔作用于主阀芯的液压力大于V4腔作用于主阀芯的液压力，从而迫使阀芯开始换向运动。阀芯的移动，逐渐减少进入V1腔中的高压油，以致相应作用于活塞上的回程推力也逐渐减小，而相对被压缩的氮气施加的回程阻力却越来越大，活塞便转入回程制动阶段。阀芯将最终完全切断到V1腔中的压力油，活塞将很快停止回程运动。
NO.3 详细工作原理三：冲程加速运动
当活塞停止回程运动时，将马上转入冲程运动阶段。此时，主阀芯已经打开活塞前腔V1通向主阀芯回油腔的油路，使活塞前腔的油液能够顺利排出。此时活塞在氮气热膨胀力作用下开始快速冲程运动。在活塞作冲程运动时，阀芯将停留在上极限位置。
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