离合器分离不彻底，一般是指踩下离合器踏板后，动力未安全被切断的现象。其表现为挂挡困难，或强行挂挡后未放松离合器踏板压路机便徐徐起步。

原因分析

总的来讲，洛阳压路机配件离合器分离不彻底是主动盘与从动盘未安全分离而仍保持摩擦的结果。进而分析，引起主动部分与从动部分保持摩擦和发动机的动力未经离合器便直接传给变速器第一轴的原因有：

(1)离合器踏板自由行程过大 离合器踏板自由行程过大，反应了分轴承距分离杆杠内端距离过大，在已定的踏板行程内(自由行程与工作行程之和)，实际工作行程就减小。因此，踩下踏板后，压盘分离时向后移动的行程也就相应减小。因此，踩下踏板后，压盘分离时向后移动的行程也就相应减小，不能完全消除对摩擦片的压紧力，使离合器分离不彻底。

(2)从动盘变形 离合器摩擦面片与钢片铆合后的总成称为从动盘。所谓从动盘变形多指铆合在中间的钢片翘曲变形。离合器在接合时，由于洛阳压路机配件压盘的压紧作用强制从动盘由翘曲状态变平，当离合器分离时压盘后退，作用在从动盘上的外力消除，从动盘在本身弹性的作用下又恢复翘曲变形，从动盘翘曲变形后若与压盘仍保持接触时，引起分离不彻底。

(3)分离杠杆调整不当 分离杠杆调整不当，一是指分离杠杆内端高度不一致;二是指分离杠杆内端过低。由于分离杠杆内端不平，使离合器在分离过程中压盘发生歪斜，而局部分离不足，导致离合器分离不彻底。若分离杠杆内端调整过低，也会使压盘分离行程不足而不分离。

(4)离合器摩擦片过厚 由于更换的摩擦片比较厚，在给定的压盘行程内没有足够的分离间隙，致使分离不彻底。

(5)限位螺钉调整不当 双片式离合器分离时，中间压盘在分离弹簧的作用下轴向移动(即远离飞轮，与前摩擦片产生间隙)，但移动距离不能过大，否则，就会与洛阳压路机配件后摩擦片接触。因此，双片式离合器须设有三个中间压盘限位螺钉(周向均布)来限制中间压盘先后移动的距离，以免与后从动盘发生摩擦。如果限位螺钉调整不当，当离合器分离时，就会使中间压盘位移不当，即限位螺钉旋入过多，使中间压盘与前摩擦片不能产生间隙;限位螺钉旋入过少，又会使中间压盘与后摩擦片的间隙消除而接触，因而造成离合器分离不彻底，如图所示。

(6)从动盘花键毂涩滞 从动盘花键毂滑套在变速器第一轴的花键上，如果花键槽与变速器第一轴的花键齿配合间隙过小或有加工毛刺以及锈蚀等，均会引起花键毂涩滞。当离合器分离时，摩擦片不能灵活地作轴向移动，仍与内压盘或中间压盘保持接触而摩擦，致使离合器分离不彻底。

(7)离合器摩擦面片破碎 当离合器分离时摩擦面片破碎块就会借机填挤在分离后的摩擦片与压盘的间隙中，造成离合器分离不彻底。

(8)分离弹簧失效 双片离合器的三个分离弹簧以鼎脚分设在飞轮与中间压盘之间，并约与传动销同一径向位置，其作用是：离合器分离时推动中间压盘远离飞轮，以使与前从动盘产生间隙消除摩擦。如果分离弹簧因折断、脱落或严重塑性变形而弹力减小，便起不到使中间压盘与前摩擦片分离的作用，故分离不彻底。

(9)双片离合器传动销的影响 双片式离合器设有六个传动，以周向均布，压盘、中间压盘也有与传动销相对应的六个销孔，并以间隙配合滑套在传动销上。如果传动销和压盘上的销孔的形位公差偏差过大，当装配时强行装入，或传动销与销孔有锈蚀现象，导致在分离时，压盘轴向滑移阻力增大，不能与从动盘产生间隙，致使分离不彻底。

(10)变速器第一轴前支承轴的影响 变速第一轴的前支承设在飞轮中间，它不公能起到支承变速器第一轴的作用，同时还能使变速器的第一轴与飞轮实现转速差。如果轴承锈蚀或烧蚀，均会使离合器与轴承并联传递动力。涨需要分离时，即使离合器完全分离也难以切断动力，曲轴仍能通过轴承向变速器第一轴传递动力，故容易被误认为离合器分离不彻底。分析或诊断洛阳压路机配件故障时，应考虑这一因素。（本文来自洛阳洛工机械，点击链接阅读原文）

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