近日，在北京新发地农贸市场，第一商用车网小编遇到一位从云南边境运送蔬菜到北京的卡友，关于目前市场上的运价走势以及应对策略，他阐述了自己从业多年的经验，也谈到了他使用福田康明斯发动机的感受。从业二十余年 偏爱大马力发动机

薛师傅是河北唐山人，从2000年左右从事货运行业，至今已经有二十余载。

“最初，我只是在唐山本地和周边跑跑运输，正式开始跑长途运输是从2007年开始的。”谈起自己从业的经历，薛师傅自信满满地说道。

“原先一直在厂里上班，那时候一个月可以挣五六百元，但是后来听说开大车一个月能赚八九百，经过一番思想斗争和朋友们的鼓励，我最终改行成为了一名货车司机。”薛师傅从工人走上司机岗位，一晃已经21年。

虽然遭受疫情影响，但从市场终端销量来看，2020年是近些年重卡市场表现最好的年份，而对于卡友而言，也意味着重卡的保有量急剧攀升，社会总货源的蛋糕没有明显增大，更多从业者的加入，结果只能是摊薄了每位卡友的利润空间。

“现在平台经济的兴起，对于我们卡友来说是利弊参半，确实找货更容易了，但整个市场的运价也在遭受持续冲击，所谓回程车给钱就走的带货方式，让很多本地车根本无法接单。加上市场车辆饱和的影响，一辆性能稳定、能提供高效运输方式的车辆，成为所有卡友追求的目标。”薛师傅说道。

据薛师傅介绍，单是跑长途货运，这些年他就买过三辆车，前两辆车一个是国二车、另一辆是国三。后一辆没开几年赶上鼓励国三淘汰，所以，2019年在卡友们的推荐下，最终选择了这辆搭载460马力福田康明斯X12发动机的福田戴姆勒欧曼EST重卡。到今年5月份，这辆车使用满两年，总行驶里程已经达到了30万公里，发动机一点问题没出过。

“跑长途货运我才渐渐明白，想要赚钱，车辆的表现如何，直接决定了收益，不论货源多好、运价给的多合适，一辆可靠的车是带来稳定客户垂青的基础。车辆可靠，首先是动力系统的可靠；其次，对于我们跑长途的就是马力要够大。”薛师傅从自己21年的从业经验出发，总结了想要从货运行业挣钱的不二法门，他尤其对自己这辆搭载福康发动机的欧曼重卡表现颇为满意。

 （本文来自第一卡车）

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