混凝土泵车最重要的结构件当然是它的臂架，臂架支撑起整台车的布料泵管，并且通过多节臂的设计，让混凝土浇筑更加灵活、方便。要驱动臂架动作，需要依靠臂架油缸的运动，每一届臂架就好比是人身体的关节，而要让关节和关节之间做出相应的动作，则需要依靠人身体上的肌肉，臂架油缸就是泵车的“肌肉”。

随着泵车臂架越来越长，臂架油缸所需承受的压力越来越大，作为臂架液压系统的核心部件——泵车臂架油缸，它是如何工作，才能承受住如此大的压力的。今天我们就来聊一聊这个问题。

泵车的压力油来自一台斜轴式轴向定量泵，通过臂架多路阀实现对臂架油缸的控制和电控速度调节，让臂架能够按照操作员发出的操作指令工作，实现对臂架精准操控。

泵车臂架油缸能承受的最大力和油缸大小，也就是油缸的缸径杆径有关系，还有就是和油缸额定压力，设定的溢流压力有关。

同时，臂架油缸通过平衡阀来实现其稳定的工作性能，平衡阀是一种可调节阀允许液流单向流动，反向开启则必须通过一个先导压力控制实现，阀的开口大小与先导压力成正比例，阀组包括一个单向阀，允许液流单向流动，溢流阀先导活塞由先导压力控制，降低溢流阀设定压力来控制反向液流。

平衡阀即便是在多路阀供油中断，或者是油缸油管断裂的情况下，依然能够保持臂架油缸独立的工作，这就是臂架油缸能够承受住很大压力的关键之所在。（本文来自青岛科尼乐集团）

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