大连湾海底隧道工程是中国北方第一个大型跨海沉管隧道工程，也是继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通工程。项目建设期50个月，运营期20年。

大连湾海底隧道和光明路延伸工程全长12.1千米，双向六车道，设计标准为城市快速路。其中海底隧道主线长5.1千米,共需安装大型沉管18节，标准管节长180米，重量约6万吨。光明路延伸主线长7千米，顺接大连湾海底隧道，北至201国道。

大连湾海底隧道项目采用海底3D打印机、小曲线半径沉管预制安装、“铣挖法”下穿隧道等诸多创新技术，不断挑战建设极限。6月19号，大连湾海底隧道再传捷报，用6个月时间预制3根沉管，创下国内跨海沉管隧道干坞法预制批次数量最多、速度最快纪录。

中交大连湾海底隧道项目二工区经理彭远续说：“海底隧道施工水域通航条件复杂，工期仅50个月，对施工资源的投入、时机、有效性都带来了极大的挑战，对项目策划、组织与执行要求高。所以，我们在选择吊装设备这一块十分慎重。目前，这里有STC250C5-2 、STC800E6、STC600T5等多台三一的吊车，主要负责模块的拆装工作。”

大连彤阳市政集团的起重机操作手刘伟说：“项目在北方比较寒冷的地区，这对工程建设来说也是一个考验。我们都是提前做好方案策划，保证起重设备必须具有极佳的稳定性和效率性，保证设备24小时高效运转。”

“到目前为止，三一的吊车表现还是相当不错的，这么高强度的施工，基本没出过什么毛病。我操作的这台STC250T，回转性强，能够满足施工吊装的要求。这款车无论是操作性能还是吊载性能都很受我们操作手喜欢。”大连彤阳市政集团的起重机操作手吴康财说。

大连湾海底隧道和光明路延伸工程是为破解大连C字形空间结构所形成的交通瓶颈，以PPP模式建造的辽宁省重大工程项目，为大连新增了一条纵贯南北、连接"一核"(东部核心区)和"一极"(金普新区)的快速通道，对解决中心城区南北方向交通不畅，推动钻石港湾和两岸一体化发展具有十分重大的意义。（本文来自三一起重机，点击链接阅读原文）

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