现在各国的进出口贸易订单越来越多，随之而来的就是海运航线运费暴涨。据7月8日发布的德鲁里世界集装箱指数显示，一个从中国到美国40英尺的集装箱，运输价格为9631美元，相比于去年同期上涨了229%，并且德鲁里表示，这个运费在未来一周内，还会进一步上涨。

为何海运运费暴涨，集装箱真的很稀缺吗？

现全球海运都正在面临着“缺箱少柜”、运费暴涨的问题。很多网友都非常好奇，明明海运看起来很稳定，为什么会突然出现价格暴涨的问题，究竟是什么原因？

首先，受疫情影响，各地防控管理严格，海关码头进出口也加强了管制，当集装箱运输到了港口，需要人工装卸，可疫情影响到了就业，各岗位就业率降低，劳动力减少，再加上繁琐的检查程序，不得不增加了通关时间，从而降低了集装箱流转的效率。

由于欧美地区的通关效率低下，导致亚洲地区很多集装箱运过去就堆积在港口，运出去的集装箱回不来，那就只能花钱重新去买。可全球集装箱生产90%以上都在中国，我国每个月能生产40万个，全部投入使用了。生产数量有限，短时间之内也还是无法堵住这个如此大的缺口。集装箱数量少了，物价又竞相上涨，相应运费自然也就水涨船高了。

再加上，现在经济复苏期，进出口贸易量增加，仅存的集装箱根本不够用，我国一年最多也就生产500万个，全球在运营的集装箱数量超过4000万个，如果大部分堆积在欧美地区的集装箱无法回到出口国的话，这个运费上涨的现象也就无法从根本上得到解决。

贸易千千万，费用谁承担？

其实不管是什么行业的贸易，相关的运费、税费等最终都是从消费者的口袋里扣除的。在以前，一个进出口订单，可能会有1至3个月的账期。可现在运输费用暴涨，很多商户必须当期支付相关费用，本来就紧缺的集装箱现在更可能要被价高者得。

海运价格恶性上涨的后果会直接造成当地的通货膨胀，运输价格上涨的部分首先由进口商来承担，进口商再把这高价买来的货物高价卖出，在市场几经流转之后，最后由消费者以更高的价格买回。若是海运集装箱的问题没有从根本上得到改善，那最后这高昂的费用也就只能消费者自己承担了。

在7月8日，美国总统拜登也就这个事件下令要加大相关运输行业的竞争，以降低消费者的成本。议员也提出建议，想取消对华商品征收不合理的关税。他们就是想要我国出口更多的商品来抑制美国的通货膨胀。毕竟美国的通货膨胀已经处于一个很高的水平了，继续放任下去的话将影响到国家的经济结构。（本文来自网易，点击链接阅读原文）

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