7月1日，热议许久的国六终于靴子落地，全国重型柴油车正式进入最严排放时代。新规伊始，车企和市场迅速做出反应，国六新产品扎堆儿上市。在众多新鲜面孔中，不少新产品给人眼前一亮的感觉。

今天给大家介绍一款欧曼EST 6X2国六载货车，不仅在动力排放上严守新规，还在驾乘体验上实现了迭代升级。

颜值能打，驾乘体验全面优化

在货运领域，6X2载货车算得上万金油车型。它能倒短能长途，既可以胜任零担绿通，也可以挑起快递专线的大梁，因此它的目标群体非常广泛，人们对它的期望也格外高。欧曼EST 6X2载货车国六新品不负众望，外观内饰多方面升级优化，在驾乘舒适性方面带来全新体验。

从国五时代，欧曼EST驾驶室的颜值就非常能打，国六新品延续了其外观上的优势。前脸三条亮银色格栅代表这是一款高顶标准底板驾驶室，组合式LED大灯状若明眸，配合LED日间行车灯，如剑眉星目英武十足。

驾驶室内主驾驶位配备高端气囊座椅，适配多种调节功能，副驾驶可以旋转折叠，在车内休息时可以腾出超大的活动空间。

主驾左上方设计了折叠式遮阳板，司机一伸手就能完成伸展和折叠操作，当迎光驾驶时可以拉下遮阳板，小小的细节非常有助于提高驾驶安全性。

驾驶室顶部配备手动天窗，天气炎热时可以打开通风。对于有驻车空调需求的用户，顶部天窗是一个可以无损安装顶置式驻车空调的好位置。

通过中间部位前后延伸，欧曼EST载货车拥有一个超大卧铺，可以容纳2个成年人正常休息。

欧曼EST换挡操控升级软轴操纵，能够有效降低档把震动。另外，通过对驾驶室振动噪音全面优化，怠速噪音降至55分贝，大大提升了驾乘舒适性。

国六动力链，兼顾环保节能高效

从2016年开始，欧曼就开始“特京五”的技术研发和验证，经过5年的磨砺升级，欧曼在国六排放方面积累了丰富的经验。

欧曼EST 6X2载货车搭载福田康明斯X11发动机，排量10.5L，最大功率290马力，最大扭矩达到1450N.m。福康国六发动机在中国累计完成25000小时、1600万公里国六一体化工况验证，技术和性能已经得到充分验证。

变速箱采用法士特9JS119TA 9挡手动变速箱，双中间轴带同步器，最大输入扭矩1190N.m。头挡挡速比11.02，超速挡传动比为0.73，配合小速比后桥，整车兼顾动力和速度，适用于追求时效和经济性的公路运输。

车身右侧配备超大容积的铝合金油箱，可保证超长续航节省更更多加油时间。此外还可以选装700+120一体式双标号油箱或850+150L单侧双标号双油箱，在北方冬季运输的适应性更强。

针对国内油品现状，欧曼EST前置三层油水分离器，有效滤除燃油中的水和颗粒物杂质，保护发动机免受水和杂质的损害，为整车赋予更强的油品适应性。

后处理单元布置在两个转向桥中间，靠近发动机保证更高的尾气处理效率。欧曼EST的后处理升级抗硫性能，发动机可以智能识别低品质烟油并自动强化DPF再生效率，通过高效DPF再生技术，能够实现DPF40万公里免拆洗，可以为车主节省大量的维修保养时间。

欧曼EST国六6X2载货车底盘升级为250纵梁车架，上平面离地1015mm，在法规允许范围内货箱内部高度最大可达2785mm，最大货箱容积达到66.7方。

成熟的国六动力，亮眼的外观颜值，再加上全面升级的驾乘体验，大家觉得这款新国六欧曼EST 6X2载货车怎么样呢？（本文来自超级商用车公众号，点击链接阅读原文）

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