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广州港:奋楫扬帆正当时

广州港集团2021-07-28

2020年,广州港完成货物吞吐量6.36亿吨,规模位居全球第四,集装箱吞吐量二千多万标箱,位列全球第五。

作为千年不衰的商都,广州的繁荣离不开港口。从古老的黄埔古港到现代化的南沙港,广州港口见证了从海上贸易互联互通到世界多国互利合作的征程,描绘出了一幅壮丽的开放画卷。2020年,广州港完成货物吞吐量6.36亿吨,规模位居全球第四,集装箱吞吐量二千多万标箱,位列全球第五。今天的《瞰·广州》,我们以通江达海的超级视野,看看广州繁忙的港口、智能化的作业。

珠江西岸最大型化、专业化的粮食码头——南沙粮食通用码头,这天迎来了一船大豆。预备党员、起重机司机蔡名武要把整船六万吨的大豆给卸下来。他和他的实习生首先要攀爬坡度近70度、仅能容一人通行的门机扶梯。对于从业十年的蔡名武来说,这条扶梯比他家的楼梯还要熟悉,几分钟后就到了三十米高的门机驾驶舱。

南沙粮食通用码头门机司机 蔡名武:杆到中间,看它不会碰到柜口了,你这边就全速起升。

蔡名武边操作门座式起重机,边教旁边的实习生,希望他们能够早日扛起大梁。进入夏天,广州的天气状况不稳定,一场“龙舟水”的到来,就能让蔡名武直接停工。因为粮食不能淋雨受潮,而疫情背景下,又要求必须准时高效完成粮食的卸船任务。

南沙粮食通用码头门机司机 蔡名武:如果遇到有抢卸船的任务,我和同事们就要进入一种既要保持安全,又要保持效率的抢卸状态,努力完成任务。

雨水来得快,去得也快。停雨后,在等候抓斗和传输皮带变干的过程中,蔡名武还不忘检查各项零部件的安全性能。正因为有一大批像蔡名武这样勤勤恳恳、专业细致的员工,南沙粮食通用码头才能为区域粮食供给提供有力保障。

在距离南沙七十多公里的黄埔,蔡名武的师兄钟灼坚正在新港码头检查新门机司机的业务技能。

新港码头门机司机 钟灼坚:(巴杆)再伸出去一点,不要让几条钢丝绳碰到柜口。

这次从船上卸载的是沙子,业内人士称之为“水渣”。卸载“水渣”不像卸载粮食那样容易受天气影响,可是对一名新门机司机来说,一样颇具挑战。抓斗往船舱一抓,就是容量22立方米的沙子,每一个步骤都很关键。尤为重要的是,卸船作业是一个集体协作的过程。(本文来自广州港集团)

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