在DPF工作过程中沉积的碳烟颗粒会逐渐增加排气阻力，恶化柴油机性能，因此必须及时予以清除，这个过程即为再生过程。DPF的再生过程分为被动再生和主动再生两种形式。

被动再生：即硬件自身原因发生的被动性再生过程。主要有三种方式：

①柴油机排气中的NOX（主要为NO）通过DOC后被氧化为NO2，而NO2与DPF中的碳反应，生成NO、CO2、CO排出，达到减少DPF中碳烟的目的。

②尾气中的NO在DOC作用下生成NO2，NO2对被捕集的碳烟有很强的氧化能力，利用产生的NO2作为氧化剂除去DPF中的碳烟并生成CO2，而NO2又被还原为NO，从而达到去除碳烟的目的。

③在大负荷高速行驶情况下，发动机在高排温（300-450℃）情况下把碳直接烧掉。

主动再生：实际运行工况时，排气温度达不到被动再生条件（ 排气温度250-450 °C ），需通过喷油在DOC中发生氧化反应，将排气温度提高到550°C以上，为DPF再生提供所需要的热量，使碳燃烧氧化反应生成二氧化碳，达到减少DPF内碳烟的目的。（本文来自商用车修理工，点击链接阅读原文）

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